汽车构造拆装实习.docxVIP

PAGE 10 汽车构造拆装实习 实习报告 自我评价：态度端正，参与积极。 出勤情况：全勤 学号：102190 姓名：张二奇 教师姓名：周德宽 徐惠星 万 晓 唐恒荣 刘宝权 刘继跃 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u A部分：技术部分 3 一， 发动机 3 二， 变速器/离合器 7 三， 底盘 11 四， 汽车电路 16 五， 汽车总体构造的介绍 18 六， 附加题 20 B部分：思想小结，实习收获和对老师的要求和希望。 22 C部分：在整个拆装过程中体会最深收获最大的地方。 23 A部分：技术部分 发动机 气门拆装过程： 由于本次拆装过程中所使用的汽油发动机较为陈旧，已有较大损坏，诸如皮带轮、发电机等外围装置皆已确失，故气门拆装之前的零部件拆装并不困难，只需打开气缸盖罩及及缸盖。 具体拆装过程如下： 图 SEQ Figure \* ARABIC 图 SEQ Figure \* ARABIC 1.1 拆卸过程： 将拆下的气缸盖平放在工作台上。 旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，注意按记号依次摆放，以便安装。 取下凸轮轴（小心轻放，以免断裂）。 取下液压挺柱小总成，做好记号，以便安装。 用专用工具（如图1.1），用镊子取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。 安装过程： 将气门油封压装在气门导管上，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片（安装时需在锁片上涂抹黄油以便附着）。 安装气门液压挺杆（必须装入原安装孔）。 安装凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。 按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。 装上凸轮轴油封。 装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓。 将气缸体擦净摆正，把第一活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后拧紧气缸盖螺栓。 活塞环拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切的问题 活塞环拆装在取下活塞之后，拆卸原装均需借助专用工具，由于活塞环材质较脆，应尤其注意不要用力过猛，否则会造成活塞环断裂。 图 图 SEQ 图 \* ARABIC 1.2 拆卸步骤如下： 将活塞从气缸中取出。 用活塞环卡钳（如图1.2）拆下活塞环。注意不要用力过猛以免使之断裂，同时开口度要足够大以避免活塞环端部尖锐部分划伤活塞侧面。 将活塞环小心放置于醒目、平展处，防止踩压。 安装步骤如下： 检验活塞的磨损。 将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。 先装油环。如果是组合式油环，则应先装衬环，再装刮片。 安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽，镀有铬的环应安装在第一道。 三道环的开口应相互错开120°，四道环的开口应相互错开90°。组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 注意事项： 活塞环安装时内切面向上，外切面向下： 因为活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用 活塞的拆卸安装方法 活塞的拆卸： 将气缸体翻转180o固定。 拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号不清，应重打记号，以便安装。 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。 图1.3活塞的安装： 图1.3 活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。 安装活塞环，具体过程见上一节。 根据活塞及连杆上的记号，用专用工具（如图1.3）夹紧活塞环，对准气缸，然后用软锤将各活塞连杆分别推入相应的气缸。 在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦，并拧紧螺母。 注意事项： 不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。 连杆轴瓦不换新件时，上、下轴瓦不能互换。 安装活塞时应注意活塞的标记位置和所配对的气缸，活塞裙部的箭头必须朝向发动机前方。 废气涡轮增压的工作原理 废弃涡轮增压器由涡轮机和压气机等部分组成。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。（如图1.4）　 从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。发动机工作时，排出的废