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课题四船舶涂装技术 ;§4-1 船舶涂装工程概述;一、船舶涂装;二、涂装在船舶建造中的地位;3.涂装作业特殊性对造船作业的影响 涂装工程贯穿于造船过程始终。 船舶涂装与船体建造、舾装不一样，受作业环境、作业条件和工序安排的影响很大。 涂装作业是一项操作危险性较大的工作。 涂装与壳、舾各工种、各道工序既相互联系，又相互影响。 ;三、我国船舶涂装技术的发展简况;2.我国造船先进涂装技术的发展 ? 起步于开始承造出口船舶的80年代初期， ? 20多年的发展，我国船舶涂装技术获得了较快发展，达到了一定的水平。 如：? 涂装设计工作被列为船舶设计的重要内容之一； ? 钢材预处理工艺得到广泛应用； ? 建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了自动、半自动除锈和喷涂设备； ? 制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系； ? 已经掌握高性能涂料施工工艺和化学品/成品油船特种涂装技术； ? 计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术已在骨干船厂推广。;3.存在的主要问题 ? 与国外相比仍存在较大的差距 突出表现为： 涂装周期长、效率低、成本高 ? 主要原因 ? 船舶涂装生产设计深度不够，壳舾涂一体化的概念不强，涂装工作的重要地位未能确立； ? 船舶涂装技术水平尚有差距； ? 预处理质量和车间底漆性能尚不能适应需要； ? 船舶生产管理力度不够。 ;4.改进的措施 ? 结合总体发展规划，建设或改造大型涂装设施，提高涂装工作效率和质量。 ? 推行壳舾涂一体化的现代造船模式，完善涂装设计、施工、质量管理、物料管理等标准体系，严格涂装作业计划，确立涂装作业周期应有的地位。 ? 广泛应用计算机辅助涂装生产设计和生产管理技术； ? 采用高性能专用涂料，提高保护效果和生产效率； ? 加强船舶涂装设计人员、质量检验人员、施工人员的技术培训。 ;§4-2 现代造船涂装工程;一、船舶区域涂装;2. 区域涂装法的优越性 ? 作业位置从仰变为俯，或至少变为竖向，从高处变为低处，从狭小空间变为出入方便的空间； ? 便于使用能控制温度和湿度的厂房，特别是用于特种涂层的施涂； ? 提供较安全的环境，不必使用让操作人员感到不便的特殊设备； ? 防止建造过程中产生锈蚀和由此引起的返工； ? 最大限度减少仅供表面除锈和涂装使用的脚手架； ? 均衡整个建造过程的作业负荷，避免大量作业集中在最后阶段而影响按期交船。;3. 船舶区域涂装的进步意义 ? 缩短设计周期，提高材料可控率 ? 降低材料的消耗 ? 降低工时消耗，缩短造船周期;4. 船舶区域涂装的工作要点 （教材P68） 为了实现壳舾涂的一体化，低耗、优质、快速地造船，船舶区域涂装应该充分注意下述工作重点。 ? 从接船谈判开始就充分注意涂装要求，做好合同设计； ? 在船体结构的详细设计和生产设计中，充分考虑涂装作业的方便、安全、高效、优质； ? 舾装设计尽可能完善，预舾装尽可能完整，确保涂装作业便利和降低复涂率； ? 工程计划确保涂装的施工周期，计划实施中确保计划的严肃性； ? 涂料的订货和供应，以涂装设计的种类、数量为基础，与工程同步，实现短周期流通量控制； ? 涂装作业严格按生产设计进行，确保质量； ? 设备、设施配备应满足造船生产的需要。;二、船舶涂装生产设计;2.开展涂装生产设计的意义 涂装生产设计在我国一些船厂开展以来，体现了很大的优越性： ① 有利于提高涂装工作的质量 ② 有利于搞好生产管理、提高工效 ③ 有利于加强各专业工种之间的相互协调 ④ 有利于新工艺、新技术的推广应用 ⑤ 有利于全面质量管理的进一步落实 ⑥ 有利于搞好安全生产 ;3.区域涂装制造级划分 区域涂装按区域构造的不同工艺阶段，划分为车间底漆施涂、底漆施涂、内层漆施涂和面漆施涂四个制造级。;三、现代造船涂装的生产组织体制;四、现代涂装对船舶设计的要求;五、优化并规范壳、舾、涂一体化的建造工艺;3.相关措施 ? 先进工艺方法的应用 如：分段的逐级组合；上层建筑整体吊装工艺；分段焊缝密性试验；模块造船；扩大单元舾装率和分段舾装率等。 ? 制订相关工艺规程和标准 如：制订各区域、各阶段壳、舾、涂工艺标准，规定各工序作业的起止状态，使涂装能在标准状态下进行。 ? 深化、细化生产计划 （教材P72） 严格涂装作业计划，确立涂装作业周期应有的地位。 ? 加强协调管理 （教材P73）;4.壳舾涂一体化作业流程概貌;