论公路工程软基处理施工要点.docVIP

最新【精品】范文 参考文献 专业论文 论公路工程软基处理施工要点 论公路工程软基处理施工要点 　　摘要：公路工程软土路基的特点是随着我国社会经济的迅速增长而不断发展。公路工程软基处理的施工需要从施工材料到施工技术方面进行规范。本文将从软基处理施工的现状出发分析软基处理的施工要点。 　　关键词：公路工程；软基处理；施工要点；质量控制 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　前言：在工程道路建设中遇到的棘手问题,就是如何处理复杂的软土地基。公路软土地基主要是指由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。正确把握软基处理施工要点需要从这些方面入手。 　　1.工程概况对于软基处理施工的影响 　　施工场地应符合三通一平的要求，并测量场地的施工标高，做好抄平记录，施工场地标高应高出标高60cm。场地桩位放样后，应做好记录及埋置桩尖，桩位与设计图误差控制在5cm之内。为了防止在施工中桩与桩及移机等对桩身的影响，结合本工程地质土性和桩距，施工时采用隔排隔桩跳打的方式。需不断向沉管中投料，提钻速度应与混凝土泵送量相匹配，保持连续灌注，均匀提升。在软基施工中，需要进行深入的技术研讨，制定完善的质量、安全保障措施和工程应急预案，科学施工，精细管理，以取得良好的工程效果和经济效益。水泥粉煤灰碎石桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和而成的高粘结强度桩，它与桩间土、垫层共同形成复合地基，对软基产生桩体作用、挤密作用与垫层作用。由于 CFG 桩具有施工简单易行、质量易于保证、地基承载力高、变形小、稳定快等优点，近几年来，在公路工程的软基处理施工中得到了广泛的应用。粉煤灰碎石桩施工简单易行、质量易于保证，处理的地基承载力高、变形小、稳定快，在公路工程的软基处理施工中得到了广泛的应用。 　　2. 质量通病和预防措施 　　2.1 桩位偏差的质量问题 　　由于采用隔排隔桩跳打工艺，第一批CFG 桩施工时，由于施工机械和人员的进出以及清理置换泥土等影响，导致施工的桩位标志很容易对扰动和破坏。在实际操作中，我们对所有的桩位标志采取了多重保护措施，并在第二批CFG 桩施工前，重新进行桩位的校核工作。在公路工程建设中，对于大面积软土地基的处理，应根据实际的地质情况，结合水文气象资料等因素，采用不同的技术措施进行试验，经技术经济论证，选择最佳的施工方案。成桩、扩头桩帽：成桩后桩顶标高需高出设计值 20到30cm，以保证桩顶部混凝土密实度、强度。停泵后开挖上宽下窄的喇叭形扩头桩帽，去除桩顶浮浆，用同标号粉煤灰碎石桩进行浇灌。扩头桩帽顶面标高应一致，待粉煤灰砼龄期 28 天检测合格后，方可铺筑垫层、加筋材料及路基填筑。 　　2.2 垂直度偏差的施工问题 　　由于本工程桩长较大，地下水位较高、原地基土强度较低，桩机的支腿支撑在软土上，容易发生不均匀沉陷，沉管垂直度极难控制。在施工中，我们采取在桩机支腿下做临时方木垫层的方法，以改善持力土层的受力，减少不均匀变形，同时在下钻过程中，加强对垂直度的观测和调整，确保沉管垂直度。 　　2.3 桩长偏差的施工弊端 　　采取表面有进尺标记的沉管。在 CFG 桩施工前，根据设计的桩长、桩顶标高算出应打孔深，在桩机上做出标记线。机长在操作时要严格控制沉管的沉入深度，沉管沉到设计标高后，停振下料 3到5 米高度，原地留振后方可拔管，预防桩底泥土回涌产生桩长不足的现象 。 　　3.软基处理工程 施工工艺和质量控制 　　3.1 主要材料和施工机具以及方法 　　软基工程所用原材料应严格按照设计和规范要求选用并经试验合格，混合料配合比根据桩身承载力要求确定，按抗压强度较强的混凝土进行设计。按照设计和规范要求，软基施工前应先进行试桩工作，试桩抬架配重按设计要求进行，试打时，应详细做好电流、抬架、桩长、拔管速度、充盈系数等情况的记录，并对地质变化予以说明，以复核地质资料、检验机具设备、工艺和施工技术参数是否适宜。用研磨办法进行齿轮齿形的修形，对圆柱齿轮是一种新的工艺方法，是用为该方法而设计的，齿形研磨修形机可以达到时间短、效率高、成本低，特别适用 　　由于中小工厂和乡镇企业，一台修形机只需万元以下，而一台磨齿机需数十万元，一对齿轮研磨修形只需研磨数分钟即可完成，比传统的磨齿工效要高数十倍，而且成对研磨，啮合质量更高（可相当于 6 ～7 级精度齿轮），且可用于多种齿形曲线，特别可解决抛物线硬齿面不能磨削而得不到广泛应用的难题。（抛物线齿形减速机传动比大、体积小、传递功率大，最少齿数可以为 3，多用于船泊机械）。 　　3.2 质量控制要点分析 　　在施工前首先对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或规范要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段