松浦大桥二标段水上总体施工方案(6[1].2).docVIP

哈尔滨市道外松花江大桥 PAGE PAGE 17 龙建路桥股份有限公司 哈尔滨市道外松花江大桥工程第二标段 水上总体施工方案 龙建路桥股份有限公司哈尔滨市道外松花江大桥 第二标段项目经理部 2  目 录 码头施工…………………………………………………………2 便桥施工…………………………………………………………2 平台施工…………………………………………………………5 钢板桩围堰施工方法……………………………………………8 32#墩筑岛围堰施工……………………………………… ……17 航标…………………………………………………… ………17 主墩承台施工方法………………………………………………17 维护航道安全……………………………………………………22 防汛、防冰凌应急预案…………………………………………23 岛面施工过程中水域保护措施…………………………………25 附件：水上、水下施工占用时间表 水上总体施工方案 本工程主线全长3450米，其中我公司所承建的第二标段全长2132米。本标段桥梁上部采用现浇连续梁、悬浇连续梁和钢砼叠合梁，基础采用钻孔桩基础。目前江面水位为115.25米，根据此水位，哈尔滨市道外松花江大桥涉水松花江南汊主航道，涉水长度412.7米，共涉及3个墩台，其墩号分别为PM32～PM34。 水上施工作业主要涉及八个方面，一是码头施工；二是便桥施工；三是平台施工；四是钢板桩围堰作业方式;五是主墩承台施工方法；六是维护航道安全；七是防讯、防冰凌应急预案；八是岛面施工过程中水域保护措施。 各施工方案如下： 一、码头施工 码头主要是承担水上物资运输以及江心岛与两岸间物资的调配，码头共设两处，其中南岸设一处，位于桥位中心线下游78米，江心岛码头一处，位于桥位中心线下游10 施工方法：采用砂袋填筑，两侧坡度1：0.5，码头正面采用钢管桩和钢丝网防护，横联用型钢，江心岛码头宽度为60米长度为20米，南岸码头宽度为30米长度为20米，前端采用汽车轮胎作为防撞设施。 二、便桥施工 从江心岛到PM33主墩平台搭设施工钢便桥，钢便桥位于桥位下游侧，基础为φ53cm钢管桩,跨径12米，主梁采用贝雷桁片，便桥顶宽4.5m。从江心岛到PM33主墩平台的钢便桥长117m，钢便桥与PM33施工平台相连接，并在与平台连接处向下游侧加宽12m，以方便大型机械设备拐弯、掉头。钢便桥顶面标高 具体施工工艺如下： 1、钢便桥跨径12m，每个墩由2根间距4m的钢管桩做为基础，钢管桩入河床设计深度10——12m。在钢管桩的顶面焊接钢板做为盖板，以加强钢管桩桩头，钢管桩顶面标高116.7m 2、在钢管桩上横桥向安设双[28a热轧普通槽钢（长度4.7m）做为钢管桩顶的平联，该槽钢与钢管桩点焊连接，在该槽钢上纵桥向架设双排单层贝雷桁架（间距4m）作为钢便桥主梁，贝雷桁架内侧用∠10*10角钢十字交叉做贝雷桁架排与排之间的连结加固，桁架与角钢、角钢与角钢的交叉点均采用螺栓连接，螺栓采用φ22mm高强螺栓，要严格控制螺栓与栓孔间的间隙。∠ 3、在贝雷桁架上横桥向每隔1.5m铺设1根6m长的I36a工字钢，在I36a工字钢上顺桥向每隔30cm 4、贝雷桁架与其下面的[28槽钢及其上面的I36a工字钢均采用铰结的方式进行加固，铰结的位置为桁片与型钢交叉接触点，铰结的方法为：用[8槽钢和圆钢做成U型卡与扣板，用螺栓进行连接。 5、便桥上层I36a工字钢与I14工字钢及I14工字钢与便桥顶面钢板间均采用点焊连接。 6、在便桥的两侧用钢管和钢筋焊接制作栏杆，栏杆高1.2m。在栏杆上安设各类安全警示标志。 7、便桥搭设完成投入使用后，要设有专人每周检查桁片销子与U型卡螺栓的松紧，发现松动的要及时拧紧。 钢便桥施工图见下页： 三、平台的施工 平台由护筒、钢管桩、贝雷桁片及型钢组拼而成，平台顶铺1cm钢板。在设计上钢板桩不参与平台受力。平台顶面标高119.0m 具体施工方法如下： 钢护筒采用浮吊打入。钢护筒直径2.8m，壁厚16mm，护筒下端60厘米范围内加衬加强圈。护筒运输、浮运、吊装过程中护筒上下口要用十字撑加强。保证护筒具有足够的刚度，连接处筒内无突出物，能耐拉、耐压、不漏水，根据设计提供的地质资料，此位置地层为中砂，为了防止施工时泥浆从护筒底串孔，需加大护筒的沉入深度，护筒打入河床底8m——12m 护筒下沉要使用导向架施打。在振动下沉过程中，每振动1-2分钟，要暂停校正护筒一次。护筒下沉完毕，测量其中心位置是否正确、护筒是否竖直，并将测量结果做好记录。 钢护筒打入完成后，在钢护筒上用水准仪测量并标识出安放贝雷桁片的位置，焊牛腿支撑，牛腿支撑顶面标高117.2m。护筒牛腿支撑布置在纵桥向护筒的两端，桁片布置于护筒的两侧，有利于护筒的均匀受力，同时