上海市轨道交通信号系统.pptVIP

上海市轨道交通信号系统;1：国内市场、现状;(2)现状; 具体表现在以下三个方面： (1）上海地铁1#线是引进美国GRS公司的系统，2#线采用美国USS公司的信号系统，明珠线采用法国ALSTOM公司的信号系统。这些系统采用的地车传输方式、通信协议,机制以及控制方式和设备均不一致，差异很大，而且不能相互兼容。由于信号系统本身建设成本已达每公里一千万人民币左右，再加上系统相互间不能兼容，备品备件重复采购以及不及时，其在管理和运行的成本较昂贵、难度较大。如果，随着将来上海其它线路建设的发展，如果这种情况维持下去在将来可能会造成难以发展、管理的局面，这种情况在发展中国家的城市轨道交通中已有先例，比较典型的是南美墨西哥城的轨道交通现状。 （2）在轨道交通的建设和运营中，目前还没有统一的国家相应的技术标准和行业规范。令人高兴的是在上海市统一领导下由同济大学吴汶麒教授主持撰写的《上海市轨道交通信号系统技术规范》已经发布. （3）目前，我国在轨道交通信号系统的研发中已经投入1.3亿元的资金（其中不包括有关高校和科研单位的局部研发），同时行业国产化虽然也投入一定的物力人力，但成效不大，除了核心技术和设备基本被外国跨国公司垄断，导致工程招标和建设工作只能采用捆绑式和集中式外，关键在于没有统一和长效的实施步骤，无法有效地打破部门本位利益、引进市场竞争机制和体现政务透明化，从而影响到上海总体形象和发展目标。 从全国的情况来看，基本情况也非常相似。;2：国产化的必要性和紧迫性;3. 上海市轨道交通信号系统的规范化与国产化;1)对信号系统的规范化，各方面取得基本一致认识的几点意见：;2）轨道交通信号系统实施兼容是非常紧迫的;B）车辆统筹使用的需要;3）缩短信号调试周期的需要;3）信号系统国产化是实施兼容的必由之路;4）信号系统国产化的实施方案;C) 逐步建立技术平台和技术标准， 形成多家生产局面;