车库独立柱混凝土施工质量控制及事故处理.docVIP

最新【精品】范文 参考文献 专业论文 车库独立柱混凝土施工质量控制及事故处理 车库独立柱混凝土施工质量控制及事故处理 　　摘要：本文对某车库独立柱混凝土施工质量事故进行了简单分析，对车库独立柱混凝土施工质量控制及事故处理进行了较为详细的阐述。 　　关键词：车库独立柱 混凝土施工 质量控制事故处理 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　随着国民经济的快速发展及民众对住宅功能要求的不断提高，越来越多的住宅小区不断涌现，且大部分住宅小区设计了地下车库。车库顶板上一般设计景观工程及消防车道，根据树径大小至少需回填一米以上的种植土，消防车道荷载设计值也很大，因此对车库顶板承载力提出很高的要求。荷载设计值越大梁柱配筋率也越大，梁柱接头高配筋率使得独立柱混凝土浇筑难度大，质量难以控制。如何保证车库独立柱梁柱接头混凝土施工质量及质量事故发生后如何处理是摆在我们工程技术人员面前的难题。本文作者结合多年的施工经验，对某车库独立柱梁柱接头混凝土施工质量控制及事故处理进行了较为详细的总结。 　　事故原因分析 　　梁柱接头混凝土开裂，凿开后发现梁底纵横向钢筋都很密，柱头混凝土主要成分是浮浆，柱头以下越往下骨料粒径越大。事故原因主要是梁板柱混凝土一次性浇筑，粗骨料被梁钢筋挡住无法下落，部分穿过梁钢筋的粗骨料因密度相对较大而沉至柱下部，柱头混凝土主要成分变成水泥浮浆。随着混凝土粗骨料下沉稳定及水分不断蒸发在柱头形成了缝隙，当上部荷载加大时梁柱接头缝隙处开裂，水泥浮浆被压碎，如图1图、2所示。 　　 　　 　　 图1：梁柱接头柱头开裂图2：凿开柱头混凝土准备加固 　　质量控制措施 　　要解决此问题，可以从调整施工组织、调整粗细骨料级配、调整水灰比及严格施工过程管理等方面加以控制。 　　一、调整施工组织 　　调整施工组织是最行之有效的措施，可以先浇筑独立柱混凝土至梁底标高，再铺设水平模板浇筑梁板混凝土，从而从根本上解决柱头混凝土不密实的问题。先浇筑独立柱混凝土，当梁板模板铺设完毕浇筑混凝土时独立柱混凝土强度约达到了设计强度的65%，显著提高了支模架系统的整体稳定性，从而可以适当调整支模架立杆间距达到节约架材提高经济效益的目的。 　　二、调整粗骨料粒径及骨料级配 　　若通过调整粗骨料粒径及骨料级配能达到设计混凝土强度等级要求，独立柱混凝土可以采用较小粒径的石子或强度较高的石子配比混凝土。具体的做法是选用较小粒径的石子或者强度较高的石子，增加石子含量，采用强度等级较高的水泥，通过实验室配合比确定骨料粒径及级配含量，使较小粒径的粗骨料能穿过梁纵横向钢顺利落入柱内。 　　三、调整水灰比 　　 水灰比对混凝土强度影响较大，水灰比过大会引起粗骨料下沉及浮浆上浮，水分蒸发直接导致混凝土孔隙增加并在柱头形成缝隙。在实际施工过程中，混凝土坍落度应严格控制在18±2以内，水灰比应严格控制在0.4以内，严禁浇筑混凝土时随意加水。 　　四、施工过程控制 　　由于车库顶板承载力要求很大，梁纵横向钢筋数量多，施工时应注意核对钢筋数量与梁柱截面尺寸的关系，确定钢筋排数，保证钢筋净距大于钢筋直径且大于粗骨料粒径。若达不到此要求应及时与设计院沟通，可以通过加大梁柱截面、增加钢筋排数等办法解决此问题，钢筋绑扎过程中应加强检查，浇筑混凝土时应督促振捣到位。 　　处理措施 　　事故发生后，可以采用传统的加固办法处理，施工流程为：围挡搭设―钢架制作安装―顶升梁柱―专用砂箱安装―顶升设备撤离―剔凿混凝土―植筋焊接―表面清理―模板支设―灌浆料浇筑―模板拆除―养护―压力注胶―专用砂箱拆除―粘贴碳纤维布―钢架拆除―恢复原貌。 　　1、安全围挡搭设 　　加固施工之前应先搭设防护架并做好围护，悬挂安全警示牌，确保加固施工安全，尽量减小施工带来的负面影响。 　　2、钢架制作安装 　　钢架选用壁厚10mm厚无缝钢管做主骨架，管径273mm，上下平台选用20×500×500mm钢板，上下四角采用8mm厚钢板焊接成整体，钢管中间及两端加一道8×252×200mm钢板焊接牢靠，顶部垫板选用15×500×500mm厚钢板贴至梁底，避免顶升过程对原结构梁混凝土造成二次破坏，钢架安装前在地面铺设180×180×1000及180×180×1200方木两层，避免顶升过程中对车库地面造成局部破坏。 　　3、顶升 　　开启顶升设备→顶升→设定第一次顶升高度并顶升→观察梁体的变化（如有危险情况应及时回落设备）→设定2mm顶升高度→依次进行顶升直到梁体高度到超出原始标高2mm→安装专用砂箱→粘贴垫板支撑→加设斜铁块调整标高→回落顶升系统液压泵→取出顶升设备。如图3、图4所示。砂箱安装前用榔头敲打砂箱沉降稳定后再取出千斤顶，以确保原结构安全。 　　 　　 　　图