LKJ基础数据的构成与对行车安全的影响.pptVIP

①信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距离不准。（这三项数据是LKJ数据的基础，是列车控制的关键所在。） 例1：两架信号机间距离做短了（超前误差），控制列车停车位置就会超前。如果是站内，列车无法靠标停车，旅客列车进不了站台算D类事故，如果乘客因没有站台上下车受伤，事故还会升级。 1000m 900m 停车控制曲线 正确的停车控制曲线 超前误差 电务类基础数据不准确的危害 例2：两架信号机间距离做长了（滞后误差），控制列车停车的位置就会滞后，容易引发冒进信号的C类事故。（05年伊列克得事故） 1100m 1000m 正确的停车控制曲线 停车控制曲线 滞后误差 电务类基础数据不准确的危害 例3：LKJ数据坐标必须连续，即相邻两架信号机坐标相减的差值与间距必须相符，如果间距小于差值，列车运行至次一架信号机处就会出现类似“短链数据”，缺少一部分，假设临时限速的起止里程恰恰在这个“短链”之中就会造成临时慢行不控制，就是“4.28”事故的再现。 10k200m 11k200m 900m 11k100m—11k200m间短链100m 11k100m—11k200m间有临时限速，由于数据缺少一部分里程，会产生失控。 半自闭区段经常会遇到类似情况，建议临时限速区段加大。 电务类基础数据不准确的危害 电务类基础数据不准确的危害 ②轨道电路制式不准。 危害一