钢板粘贴加固专项工程施工设计方案(附件3).docVIP

. . . 一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板（与杨湾大桥、温岭80%相同，杨湾大桥更加具体） （一）施工工艺 混凝土构件表面和钢板表面处理 混凝土构件表面和钢板表面处理 可能时对加固构件卸荷 胶粘剂配制 涂胶 粘贴 固定加压 固化 检验 表面处 表面处 理 （二）施工方法及措施； 1、构件表面处理 对原混凝土构件的粘合面进行打磨，去掉6～8mm厚表层及混凝土裂化层，直至完全露出新面，并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料，并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前，应先应探明主筋和预应力筋的位置，量距钻孔。以免钻伤（断）原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓：在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm的高强度螺栓，孔深为8cm。植埋螺栓钻孔打孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底板预应力波纹管以及钢筋分布，避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用甲苯或工业丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液，向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺栓缓慢转动插入，最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。 4、打磨粘结面的钢板表层：对于粘贴结合面，钢板生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净； 5、粘接胶的配制：粘接剂使用前应进行现场质量检查，合格后方可使用，按产品使用说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污。 6、钢板粘贴：用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍，再添抹至所需厚度（2～4mm），胶体成中间厚边缘薄状，然后将钢板粘贴于预定位置。将钢板粘贴以后，立即加垫片，紧固螺母。螺母紧固时应交替进行，使多余的胶沿板边挤压出来，达到密贴的效果。 7、凝固：固化期间对钢板不得有任何扰动。若遇到雨天，混凝土构件表面温度大于85%，未采取可靠措施严禁施工。固化时间不小于12小时。 8、钢板防腐处理：对外露钢构件采用外涂防腐漆底方式进行防腐处理。 性能项目 性能要求 A级胶 B级胶 胶体性能 抗拉强度（MPa） ≥30 ≥25 抗拉弹性模量（MPa） ≥3500（≥3000） 抗弯强度（MPa） ≥45 ≥35 且不等呈脆性破坏 抗压强度 ≥65 伸张率（%） ≥1.3 ≥1.0 黏结性能 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa） ≥15 ≥12 钢-钢不均匀扯离强度（KN/m） ≥16 ≥12 钢-钢粘结抗拉强度（MPa） ≥33 ≥25 与混凝土的正拉粘结强度（MPa） ≥2.5，且为混凝土内聚破坏 不挥发物含量（固体含量）（%） ≥99 二、2015年杭徽高速公路桥梁、杭金衢高速、甬金高速2013年桥梁加固钢板粘贴施工方案 1、材料及施工工艺流程 1.1粘贴钢构胶性能须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）A级胶的相应规定，其安全性能必须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）表4.6.5的规定。不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂，不得在其中参入挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。 钢板采用Q235钢板，厚6mm，材质应符合现行国标 GB50017-2003的规定。钢板及所有附属构件均应按照国家标准GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》进行热浸镀锌防腐处理。 粘钢胶粘剂安全性能指标 性能项目 性能要求 试验方法标准 胶 体 性 能 抗拉强度（MPa） ≥30 GB/T 2568 受拉弹性模量（MPa） ≥3500 伸长率（%） ≥1.3 抗弯强度（MPa） ≥45，且不得呈脆性破坏 GB/T 2570 抗拉强度（MPa） ≥65 GB/T 2569 粘 结 能 力 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa） ≥15 GB/T 7124 钢-钢不均匀扯离强度（KN/m） ≥16 GJB 94 钢-钢粘结抗拉强度（MPa） ≥33 GB/T 6329 与混凝土的正拉粘结强度（MPa） ≥2.5，且为混凝土内聚破坏 本规范附录F 不挥发物含量 ≥99％ GB/T 2793 1.2施工工艺流程： 粘钢区域混凝土表面处理→钻孔植埋螺杆→待粘贴钢板打孔与表面处理→安装镀锌钢板→封边→灌注结构胶→钢板防腐。 2、施工操作要点及技术要求 2.1表面处理 根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘贴