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数控车削仿真训练教程;数控车削加工概述 FANUC0系统数控车床编程指令 数控仿真技术简介;1.1 数控车削的概念;1.2 数控车削的特点;1.3 数控车削的主要应用;1.4 数控车床的组成;1.4 数控车床的组成;1.4 数控车床的组成;1.5 数控车削刀具;1.5 数控车削刀具;1.5 数控车削刀具;（1）粗切削刀尖圆弧半径的选择 为提高切削刃的强度，尽可能使用较大得刀尖圆弧半径，在可能出现振动的切削中，选用较小的刀尖圆弧半径；在进给量较大时，选用较大的刀尖圆弧半径。其关系见下表，不过，最好选用1.2~1.6mm的刀尖圆弧半径。;粗切时，与刀尖圆弧半径相对应的最大推荐进给量表;（2）精切车刀刀尖圆弧半径的选用 精切车刀刀尖圆弧半径受工件表面粗糙度和进给量的影响，其相互关系为： 式中 Ry――表面粗糙度轮廓最大高度（um） rε――刀尖圆弧半径（mm） f ――进给量(mm/r) 通常，表面粗糙度用Ra表示，Ra与 Ry不存在数学关系，为了便于选用刀尖圆弧半径，下表中给出Ra、Ry与进给量f的对应关系，为了获得精加工所需的表面粗糙度，进给量应小些。;表面粗糙度;1.6 车削用量的选择;1.6 车削用量的选择;1.6 车削用量的选择;1.6 车削用量的选择;1.6 车削用量的选择;1.7 数控车削加工工艺的制订;§1 数控车削加工概述;§1 数控车削加工概述;§1 数控车削加工概述;§1 数控车削加工概述;§1 数控车削加工概述;2.1 编程知识与坐标系;;;;;;;2.2 编程指令及功能;;;;;;;;;;;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;2.2.2.2 常用准备功能指令（G代码）;;;;2.2.2.4.1单一固定循环指令;例1;2、端面车削循环— G94 指令格式： G94 X(U) Z(W) R （F ） 其中 X、Z、U、W—切削终点坐标。 R—切削起点与切削终点的轴向（Z向）位移差值。当R=0时，切削直端面；当R≠0时，切削圆锥面,且起点Z向坐标小于终点Z向坐标时，R取负值，反之，R取正值。 F—进给速度。;图2-14 G94指令实例图;1、G71---纵切削粗车复合循环指令 指令格式： G71 U（Δd） R（e） G71 P（ns）Q（nf） U（Δu）W（Δw）F（f） 指令说明 ： ns---精加工程序组的第一个程序段号； nf---精加工程序组的最后一个程序段号； Δd---粗加工每次切深（半径值编程）； e---退刀量； Δu---X轴方向精加工余量（直径值）； Δw---Z轴方向精加工余量。;图2-15 G71循环指令动作轨迹;2、G70---精加工循环指令 指令格式： G70 P（ns）Q（nf） 指令功能：用于G71、G72、G73粗加工循环指令后的精加工循环。;例3：;3、G72---横切削粗车复合循环指令 指令格式： G72 W（Δd） R（Δe） G72 P（ns）Q（nf） U（Δu）W（Δw）F（f） 指令说明 ：适用于圆柱毛坯的端面方向粗车，其执行过程除了车削是平行于X轴进行外，其余与G71指令相同。Δd为Z轴方向切深。;图2-17 G72复合循环指令轨迹;例4：;4、G73---闭合粗车复合循环指令 指令格式： G73 U（Δi）W（Δk） R（Δd） G73 P（ns）Q（nf） U（Δu）W（Δw）F（f）;5、G74 --端面钻孔复合循环 格式：G74 R(e); G74 X(u) Z(w) P(△i) Q(△k) R(△d) F(f)其中： e-后退量。本指定是状态指定，在另一个值指定前不会改变。x-B点的X坐标u-从a至b增量z-c点的Z坐标w-从A至C增量△i-X方向的移动量△k-Z方向的移动量 △d-在切削底部的刀具退刀量。 △d的符号一定是（+）。 但是，如果X（U）及△I省略， 可用所要的正负符号指定刀具退刀量。 F-进给率;例5 编制钻孔程序 O0015 G50 X50.0 Z100.0； G00 X0 Z68.0； G74 Z8.0 K5.0 F0.08 S800 M03； G00 X50.0 Z100.0； M05 M30；;6、G75 -- 外圆切槽/内径啄式钻孔循环 格式： G75 R(e);G75 X(u) Z(w) P(△i)