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大吨位后张箱梁预制施工 第二组 付朝阳、周伟、田野、李志原、周俊杰、陈渊…….. 大吨位后张箱梁预制施工 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是各大客运专线采用的新技术之一。箱梁结构为目前国内新型结构,处于国际领先水平,梁体采用C50高性能混凝土,全长32米,总重819.05吨,属于大体积一次性连续灌注混凝土工程, 结构新、工艺复杂、技术要求高、施工难度大。结合现场32米后张箱梁预制,通过在施工中对后张梁生产工艺的不断改进和完善,选定合理预应力施工方案,掌握质量控制要点。 预应力箱梁施工主要步骤为： 场地平整→制梁台座修建→安装外侧模→绑扎钢筋和预应力束定位骨架→安装内模及端模锚垫板→安装预应力束制孔波纹管→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土强度达90%，张拉预应力束→压浆封端→存梁待架。 模板工程 吊入钢筋骨架前应检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝有开裂破损，均应及时整修合格。模板面应仔细均匀地刷脱模剂，不得漏刷 1 底模 预制场内，根据梁体的型式设置底模，底模采用20cm厚的砼台座，