结构力学的影响线与应用.pptVIP

第10章 （b）一段长度为d 的移动均布荷载　 ab/l A B b C l a q d dx dx y1 y2 均布荷载从当前的位置上右移一 微段dx，MC的增量为： 当dMC／dx＝０时，MC有极值。所以有：y1＝y2 dMC＝q(y2dx–y1dx) 结论：一段长度为d的移动均布荷载，当移动至两端点所对应的影响线 竖标相等时，所对应的影响线面积最大，此时量值S有最大值。 2、一组集中荷载作用下最不利位置的确定（影响线为三角形情况） （1）基本原理 （2）一般情况下临界荷载的判定（荷载、影响线如图示） 当荷载位于某一位置时 S1= p1y1+ p2y2+? + piyi +? + pnyn 当荷载向右移动? x时 S2= p1(y1+ ? y1)+ p2(y2+ ? y2)+ ? + pi(yi+ ? yi)+? + pn(yn+ ? yn) S的增量 ? S=S2-S1= p1? y1+ p2? y2+ ?+ pi?yi+? + pn? yn =（p1+ p2+ ?+ pi)?X·h/a–(pi+1+Pi+2+ ? + pn)?X ·h/b P1 P2 Pi-1 Pn Pn-1 Pi a b h y1 y2 Yi-1 yi Yn-1 yn ? ? 分析式 S=? piyi ，可知：当影响线顶点附近有较大和较密集的荷载时，有可能是最不利荷载位置。当荷载个数不多时，可以逐一计算集中荷载位于影响线顶点时的S值，并将计算结果加以比较，对应S值最大的情况，即为最不利荷载位置。 第10章 根据高等数学，当S为x的二次或二次以上函数时，函数的极值发生 在ds/dx=0处，现在S= ? piyi 为x的一次函数，故极值发生在斜率ds/dx变号 的尖角处。这一极值条件可用?S是否改变符号来判断。 要使?S变号，必须有某一个荷载由影响线的一边过渡到另一边。即：只有当某一集中荷载位于影响线顶点时，才有可能使?S变号，使S取得极值。这是必要条件，但不是充分条件。 根据以上分析，由前式可知求极大值的条件为： （p1+ p2+ ?+ pk)?X·h/a–(pk+1+Pk+2+ ? + pn)?X ·h/b≥0 （p1+ p2+ ?+ pk-1)?X·h/a–(Pk+pk+1+ ? + pn)?X ·h/b≤0 也可以简写为 通过影响线顶点，使?S变号的荷载称为“临界荷载”。常用PK表示。 第10章 例题 求图示简支梁在吊车荷载作用下，B支座的最大反力。 P1= P2 =478.5KN, P3= P4 =324.5KN 5.25m 4.8m 1.25m P1 P2 P3 P4 A B C 6m 6m P1 P2 P3 P4 （一） 解：(1)考虑P2在B点的情况(图一)： 经检验, P2为临界荷载: (2)考虑P3在B点的情况(图二)： 经检验, P2为临界荷载: 结论:比较(1)、(2), P2 在B点最不利。RBMAX=784.28 KN RB影响线 0.125 1 0.875 0.758 1 0.2 RB=478.5×(1+0.125)+324.5×0.875=784.28 KN RB=478.5×0.758+324.5×(1+0.2)=752.10 KN （二） P1 P2 P3 P4 第10章 一、简支梁的绝对最大弯矩 10.9 简支梁的内力包络图和绝对最大弯矩 2、如何确定绝对最大弯矩: 　1、定义: 发生在简支梁的某一截面,而比其它任意截面的最大弯矩都大的弯矩.。 （1）绝对最大弯矩必是该截面的最大弯矩。 （2）绝对最大弯矩必然发生在某一荷载之下。 （3）集中荷载是有限的。 取某一集中荷载作为产生绝对最大弯矩的临界荷载，计算该荷载移动过程中的最大弯矩；类似地，求出其它荷载下的最大弯矩并加以比较，其中最大者即为绝对最大弯矩。 第10章 3、PK位置的确定 PK所在截面的弯矩： Mk(x)= RA · x－M左-----------（1） 式中M左为PK以左所有荷载对k截面的弯矩。 ?MB=0: RA·l－R(l－x－a)=0 RA=R(l－x－a)/l ----------(2) 代(2)入(1): Mk(x)= R(l－x－a)x/l－ M左 求MK(X)的极值 :