绿色步行指数十个指标.DOCVIP

附件（一）：綠色步行指數十個指標 指標１）空氣質素 首先以空氣質素為例，雖然人於步行中，難以感受到PM2.5的濃度及影響，不能斷言空氣質素好壞會影響市民步行的意慾。惟由於PM2.5指空氣中標稱氣動直徑為2.5微米或以下的懸浮顆粒子。其直徑只有頭髮的 1/28， 指空氣中標稱氣動直徑為2.5微米或以下的懸浮顆粒子。其直徑只有頭髮的 1/28，因為非 常細微，較 PM10 更容易深入人體肺部，進而引起肺部 的發炎反應、心血管的病變、氣喘症狀加劇等情形，且 上面若附著其他污染物，將更加深對呼吸系統之危害 。 指標２）空氣流速 空氣流速則主要計算檢查點的空氣流動引起的風力速度。由於風速有助驅散污染物、影響人體散熱速度及感覺，本會遂借用規劃處《都市氣候圖及風環境評估標準-可行性研究》中指，「為讓行人達致中性人體生理熱效（Thermal Comfort）等值溫度，城市通風的強度須達至蒲福氏風級級別的「軟風」程度（即風速達每秒一米）」此量度作為此指標標準。 指標３）環境聲音 主要量度檢測點周圍的聲音是否太大至構成噪音的程度。本會借用環保署交通噪音以70分貝為上限的參考標準，即檢查點的噪音不能超過70分貝。70 分貝約相等於一般吸塵機的聲浪，但已使人注意力無法集中。當噪音持續達到70分貝，聽力和身體健康就會受到影響，有機會聽不清楚30％的談話內容，出現溝通困難。噪音還會加速消耗人體中的維生素C、B1、B2、B6和氨基酸等營養物質，造成人體免疫功能下降。外國更有研究更指地區的噪音每上升一分貝，高血壓發病率就會增加3%。 指標４）綠化範圍 眾所周知，綠色植物於日間能夠吸收二氧化碳，製造氧氣，使空氣較清新。而且綠色不僅能吸收強光中對眼睛有害的紫外線，其反射陽光或燈光出來的光線（綠色反射是47％，青色只反射36％）適中，給予人體的神經系統、大腦皮層和眼睛裡的視網膜組織適度刺激，有助紓緩眼睛疲勞、使緊張的心情得到放鬆。 指標５）行人路面暢通情況 回應一般市民會希望道路暢通、寬敞的期望，量度1分鐘內行人途經數目。並參考規劃署《二零零零年公路容量年冊》中提及，C等行人路服務水平的上限(平均每分鐘每米闊度23名行人的流量)，作為可接受的最低標準，供釐定行人地帶所需闊度時作參考之用。 指標６）行人過路安全設施 香港人多車多，更經常出現人車爭路的情況，所以行人安全過路設施是不可或缺，相關設施亦方便市民安全地步行到不同地方，變相鼓勵市民多步行。故此指標是要目測15米範圍內，是否有任何方便行人過路的設施，包括斑馬線、行人過路燈、隧道或天橋等。 指標７）道路指示 現時每條道路的兩端均設有街道名牌，大部分的道路交界處亦安裝了街道名牌，部份距離超過四百米的交界處，亦會於約二百米的距間地方加裝額外的街道名牌。本會相信路牌除了有助不熟悉當區的市民「搵路」，亦有助經常出入當區，但因腳步匆忙未有留意區內設施或景點的市民，吸引他們透過步行來發掘區內新趣。所以一般路政署的街頭指示牌及香港旅遊發展局豎立的一些景點指示牌（包括方向指示牌、資訊地圖牌和景點資料牌），亦有助吸引市民多步行。 指標８）休憩設施 本會根據規劃署《香港規劃標準與準則》定義的休憩設施，包括：休憩用地、康樂休憩用地、動態休憩用地、靜態休憩用地、區域休憩用地、地區休憩用地、鄰舍休憩用地及美化市容地帶市區 ，廣義則為供公眾享用的休憩用地及康樂設施。考慮到步行期間需要、各人體能狀況不同和天氣影響，令體力消耗情況不一，本會認為適當的休憩設施，包括公眾座位、遊樂場及公園等，可供市民作短暫休息，有助鼓勵市民步行。此指標會計算在該檢查站目測範圍內，是否有任何一種娛樂和休息設施（即休憩區，兒童遊樂場，美化區和公園）。 指標９）行人友善設施 鑑於現時香港道路設計主要從行車去考慮，較少從行人出發，行人路的設施相對較貧乏，尤其欠缺一些有蓋行人設施。而且正如上文提及，今年調查中，少了近1成半的受訪者，願意因環保而步行不搭車，相信與這段時間極端天氣出現較頻密、空氣質素受外圍因素影響變差及天氣酷熱有關。而且可以預見隨着氣候變化明顯，氣溫上升，市民對於遮太陽、避雨地的需要求加，故適當的行人友善設施，如行人路上蓋、飲水機、路燈和公廁等，可以減少上述天氣因素影響，有助推動市民多步行。而本會將通過評估在每個檢查點是否備有上述及類似的行人友好設施，作為評估好行度指標之一。 指標１０）廢物管理 響應環保署於2019年實施都市固體廢物收費政策及源頭減廢的方針，本會鼓勵市民支持回收，故於「綠色步行指數（Green WALK Score）」中加入廢物管理此指標，透過評估每個檢查點是否設有回收箱，評估該路線對資源回收的支持度，減少街道垃圾對行人造成的滋擾及衞生問題。