3.硼纤维增强塑料 基体材料主要有环氧、聚酰亚胺树脂等。具有高的抗拉强度、比强度和比模量,良好的耐热性,但各向异性明显,纵向与横向力学性能相差很大,难于加工,成本昂贵。主要用于航空航天工业中要求高刚度的结构件,如飞机机身、机翼等。 4.芳纶纤维增强塑料 基体材料主要有环氧、聚乙烯、聚碳酸酯、聚脂树脂等。常用的是芳纶纤维/环氧树脂复合材料,有较高的抗拉强度,较大的延伸率,高的比模量,具有优良的疲劳抗力和减振性,其耐冲击性超过碳纤维增强塑料,疲劳抗力高于玻璃钢和铝合金。但抗压强度和层间抗剪强度较低。主要用于飞机机身、机翼、发动机整流罩、火箭发动机外壳、防腐蚀容器、轻型船艇、运动器械等。 三、常用复合材料(树脂基 ) 5.石棉纤维增强塑料 基体材料主要有酚醛、尼龙、聚丙烯树脂等。具有良好的化学稳定性和电绝缘性能。主要用于汽车制动件、阀门、导管、密封件、化工耐腐蚀件、隔热件、电绝缘件、导弹火箭耐热件等。 6.碳化硅增强塑料 碳化硅纤维与环氧树脂组成的复合材料。具有高的比强度和比模量。主要用于宇航器上的结构件,还可用于制作飞机机翼、门、降落传动装置箱等。 三、常用复合材料(树脂基 ) 与树脂基复合材料相比,金属基复合材料具有强度高,弹性模量高,耐磨性好,冲击韧性好,耐热性、导热性、导电性好,不易燃、不吸潮,尺寸稳定,不老化等优点。但存在密度较大,成本较高,部分材
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