国际贸易术语解释则.pptVIP

INCOTERMS 2000：DES DES 目的港船上交货（···指定目的港）是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。 INCOTERMS 2000：DDU DDU 未完税交货（···指定目的地）是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，不负责卸货，即完成交货。该术语适用于各种运输方式． 卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 DAP术语下，交货地点可以是陆地上的某个地点，也可以是边境城市，也可以是双方所确定的地点或港口，运输方式可以是公路运输、也可以是火车运输乃至水上运输。DAP这一术语并未包含税，在于鼓励在国内贸易以及自由贸易区的使用。 如果交货地点是边境城市，DAP则完全可以取代INCOTERMS 2000 中的DAF；如果交货地点是目的港船上头，DAP取代DES。在涉及到关税的贸易，依然买卖双方分别负责进口、出口报关清关事宜，因此取代了DDU。 DAP 指定目的地交货 DDP 完税后交货 DDP 完税后交货（···指定目的地）是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何进口“税费”（包括办理一切海关手续、交纳海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险）。适用于各种运输方式。 与EXW相反，DDP是卖方负担最多义务的术语。 使用术语需注意的问题 第一， Incoterms 不是法律而是通用规则，因此本身不具有法律效力。在合同中应该尽可能地将所涉及的贸易术语具体化，同时写明出处，例如: “FCA 36 Cours Albert 1er，Paris，France Incoterms 2010 ” 由于2010 年之前各个版本的Incoterms 可以继续使用，因此买卖双方在合同中应清楚写明所使用的贸易术语的版本。 使用术语需注意的问题 第二，风险临界点仍需确定。此次修订删除了FOB，CFR 和CIF项下的船舷界限，但在装运港作业时的意外风险仍可能存在，那么风险如何划分的所谓临界点的问题仍不可避免。尽管取消了“船舷”的概念，但在装运港作业时的意外风险仍可能存在，那么风险如何划分的所谓临界点的问题仍不可避免，双方在订立合同时要考虑到该问题；新版本意图将具体问题留待当事人自行解决，这就需要双方在订立合同时要考虑到该问题，必要时可在商定的基础上另行规定双方认可的风险临界点 第三，重视适用于各种运输方式的贸易术语的使用。随着国际贸易运输方式的发展变化，即集装箱、多式联运和滚装船运输的广泛发展，以及很多处于内陆的国家或者地区、省份对外贸易的增多，常用贸易术语FCA、CPT、CIP 将有取代FOB、CFR、CIF，成为一种的趋势。因此，在实际业务中，因有意识地去使用FCA、CPT、CIP，而不是在应该用FCA、CPT、CIP 时，仍不恰当的使用FOB、CFR、CIF，使买卖双方的责任无法真正明确下来，特别是增大了卖方的责任、风险、费用，为日后合同的履行埋下了隐患。 使用术语需注意的问题 * 二、贸易术语的选用 在我国的对外贸易中，选用贸易术语时，一般要综合考虑以下几个因素： 1、考虑运输条件。 2、考虑优先发展本国的运输业和保险业。 3、考虑船货的衔接和货物的安全。 4、考虑运费因素。 5、考虑支付方式。 FAS装运港船边交货 FREE ALONGSIDE SHIP(．．．named port of shipment)(……指定装运港)船边交货。是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边 （a quay or a barge)，即完成了交货。即卖方要将货物交到码头船上吊钩所及之处，或用驳船将货物运至船边吊钩所及之处。（卖方义务相当于FAS=EXW+将货物交至装运港船边的费用和风险）。这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。 该术语只适用于海运或内河运输。 （一）交货点、风险点、费用点的划分 交货点：买方指定的船只的船边 风险转移界限：货交船边时起 费用转移界限：货交船边时起 FAS装运港船边交货 （二）卖方的义务和费用 1、卖方的基本义务 （1）按时将货物交至约定的装运港指定船只旁边，并及时发出通知。 （2）自负风险和费用办理出口结关手续。 （3）提交通常单据或电子信息。 2、卖方要承担的费用 装船以前的一切费用＋出口报关的税费 FAS装运港船边交货 （三）买方的义务和