30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计.docVIP

安徽理工大学毕业设计 PAGE 3 30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计 1.1上部结构计算设计资料及构造布置 1.1.1 设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。 2.设计荷载 车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。 桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。 4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。 5．材料及工艺 混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。 采用后张法施工工艺制作主梁。预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。 6.基本计算数据 基本计算数据见表5-1 表5-1 材料及特性 名称 项目 符号 单位 数据 C40 混凝土 立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗拉标准强度 fcu,k Ec fck ftk fcd ftd MPa MPa MPa MPa MPa MPa 40.00 3.45×104 32.40 2.65 22.40 1.83 短暂状态 容许压应力 0.7fck MPa 20.72 容许拉应力 0.7ftk MPa 1.76 持久状态 标准荷载组合 容许压应力 0.5fck MPa 16.20 容许主压应力 0.6fck MPa 19.44 短期效益组合 容许拉应力 σst - 0.85σpc MPa 0.00 容许主拉应力 0.6ftk MPa 1.59 名称 项目 符号 单位 数据 Φs15.2 钢绞线 标准强度 fpk MPa 1860 弹性模量 Ep MPa 1.95×105 抗拉设计强度 fpd MPa 1260 最大控制应力σcon 0.75fpk MPa 1395 持久状态应力 标准荷载组合 0.65fpk MPa 1209 普通钢筋 HRB335 抗拉标准强度 fsk MPa 335 抗拉设计强度 fsd MPa 280 R235 抗拉标准强度 fsk MPa 235 抗拉设计强度 fsd MPa 195 材料重度 钢筋混凝土 γ1 kN/m3 25.00 钢绞线 γ1 kN/m3 78.50 钢束与混凝土的弹性模量比 αEP 无量纲 5.65 〖注〗 本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。fck和ftk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：fck = 29.6MPa，ftk = 2.51MPa。 1.1.2 方案拟定及桥型选择 1.桥型选取的基本原则 (1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价 (2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。 (3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。 2.桥型方案比选 根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选 简支梁桥方案 采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。此桥标准跨径为30m，在预应力混凝土简支梁桥的经济跨径之内，且其结构简单、施工方便、受力明确、易采用标准设计，从而可简化施工、降低建设成本。 悬臂梁桥方案 悬臂梁利用悬臂根部的负弯矩对主跨跨中正弯矩产生卸载作用，可节约材料用量、降低建筑高度。其结构为静定体系，和简支梁一样对基础的适应性较好。但主要缺点是施工不便，尤其是挂梁部变形挠曲线不连续，使行车不平顺，桥面易损坏。 (3)T型刚构桥方案 此种桥型结构属静定结构，结构分析较为简单，且不会因为支座位移、温度变化、混凝土收缩徐变及施加预应力而产生附加内力；施工适合于悬臂节段施工，且不需要体系转换，施工阶段内力分布与成桥状态一致。但其缺点有二：一是T型刚构桥腿处的梁缝无法做成桥面连续构造，必须设置小位移伸缩缝，影响行车平顺；二是悬臂根部负弯矩很大，用普通钢筋混凝土修建时不仅钢材用量大，而且控制混凝土裂缝的开展成为关键，因此经济和技术上的要求比较高。 经以上比较，简支梁在经济、功能上都优于其他两种方案，因此本项目推荐采用简