高速公路机电系统概述.docVIP

第一部分：智能交通系统综述 1.1 高速公路交通工程机电系统的构成 高速公路交通工程机电系统由收费系统、监控系统和通信系统构成。 收费系统对道路的使用者按既定的费率征收通行费，以回收道路建设投资。 监控系统对道路交通状况进行监视，检测和控制，保证车辆运行畅通、减少交通事故、降低事故的危害性。 通信系统为收费和监控系统提供信息传输的通信。 1.2 管理层次 就整个高速公路交通工程机电系统而言，可分为以下几个管理层次。 1) 收费站、通信站； 2) 管理分中心（含收费分中心、监控分中心、通信分中心）； 3) 管理分中心（含收费中心、监控中心、通信中心）； 4) 管理分中心（含收费总中心、监控总中心、通信总中心）； 就具体的高速公路机电系统而言，视系统的大小可采用两级、三级或四级管理层次。一般来说，里程短、收费站数量少的高速公路采用收费站(通信站)和管理中心两级管理；里程较长、收费站数量多的高速公路收费站(通信站)、管理分中心和管理中心三级管理；而涉及两条及两条以上高速公路的采用四级管理。　1.3系统界面划分 收费、监控和通信系统互相作用、互相牵连，在高速公路机电系统建设中，为明确责任，规范管理(尤其对于不同系统由不同承包商承包承建的情况)，各系统间必须有明确的界面划分。 不同的高速公路机电系统的界面划分可能大同小异通常按以下方式进行。 1.3.1 收费系统与通信系统界面划分 1) 在收费站内，收费系统与通信的视频图像传输界面在光配线架处，光配线架由通信系统工程负责；数据传输界面在以太网交换机处，以太网交换机由收费系统负责。 2)对于管理分中心，中心和总中心，通信系统与收费系统的数字传输界面在路由器处，路由器由收费系统负责；视频传输的界面在光配线架处，光配线架由通信系统负责。 1.3.2监控系统与通信系统界面划分 1) 通信系统为监控系统外场设备提供图像、数据及语音信息传输用的主干线电缆，对于监控外场设备，监控系统与通信系统的界面在MODEM处，MODEM设备属监控系统。 2) 对于监控分中心与外场设备的通信，监控系统与通信系统的数字传输界面在MODEM处，MODEM属监控系统；对监控分中心，中心和总中心之间的数据传输，监控系统与通信系统的界面在以太网交换机处，以太网交换机由监控系统负责，图像传输界面在光配线架处，光配线架由通信系统负责。 3)对于紧急电话系统，监控与通信系统的界面为紧急电话控制台与监控分中心以太网交换机的连接线处，紧急电话控制台属通信系统，以太网交换机属属监控系统。 1.3.3监控系统与收费系统界面划分 土建专业负责横穿过路钢管、路肩手孔等。 房建专业提供预留壁槽、电缆爬架、预留管理箱、机房电源和接地母线端子等。 供电专业提供三个系统所用的交流电源，与通信系统的分界面在通信机房的交流配电盘的外线端子；与收费、监控系统的分界面在每个机房内，供电专业将线路引入机房，由收费、监控系统提供专用的配电盘并安装；另外供电专业与监控系统外场设备供电的界面设在各变电站的交流配电屏上，供电专业为监控　外场设备供电预留用电负荷和空气开关。 第二部分：智能交通收费系统 2.1概述 2.1.1 收费制式及方式 目前高速公路收费一般采用封闭收费制式，即：进入公路网行驶的车辆，在入口领取记录有其行驶记录有其行驶特征信息的通行劵，出口交回通行劵并按其行驶里程及车型通行费。为准确收费，防止通行劵流失，在进出口高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站，对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网，为了准确收费，应设置标车辆行驶路径误站。 国内高速公路大都采用半自动收费方式，即收费员人工判别车型，发通行劵、收通行劵、收费，计算机对收费信息进行校验和管理，闭路电视系统监视。随着智能运输技术的发展，我国某些高速公路的部分收费车道采用了全自动的电子收费方式，某些城市道路和桥梁收费也已采用了电子收费。但由于电子收费系统建设费用高，通行劵支付、闯关车辆追踪困难，目前世界上仅有一条高速公路全路采用电子收费。 2.1.2 通行劵 作为高速公路收费通行劵的信息记录载体有纸质通行劵（打印票、条形码）、磁性通行劵（磁票、磁卡）和IC卡等。 纸质通行劵由于设备廉价，有相当一部分高速公路在使用。纸质通行劵的最大缺点是容容易伪造。 目前有京津塘、环胶州湾和广州北环高速公路等使磁性通行劵。磁性通行劵读写设备复杂，价格和运行费用高，维护量大，磁卡记录没有安全保障，磁卡本身易受电磁等影响。 IC卡可重复性使用，具有较强的保密能力，处理效率高，设备价格较低，使用成本低，维护量小。而IC卡家族中的非接触IC卡处理时间短的特点使得国内的许多封闭收费高速公路采用非接触IC卡作为通行劵。具体说来非接触IC卡具有以下优势： 1) 安全性高 非接触IC卡从多方面实施其安全保密策略，卡内有严密的