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大陆集团“世界第一”的力反馈油门踏板① 来源：盖世汽车网??发布时间：2010-05-11 分享到: \o 新浪微博 新浪微博 \o 腾讯微博 腾讯微博 \o 豆瓣 豆瓣网 \o 开心网 开心网 \o 搜狐微博 搜狐微博 \o 网易微博 网易微博 图1：大陆集团“世界第一”的力反馈油门踏板 大陆集团的主动油门踏板不仅能够节省燃油，并且还能提醒驾驶员路上有障碍物。 科技的进步不但使得油耗大幅下降，而且还能降低尾气排放量。另外，通过针对驾驶员本身的训练，也可以收到节约的功效。 然而，上述解决方案却始终存在着无法解决的问题。先进技术能够提供显示上升变速排档和即时油耗指标读数，但是当驾驶员在市区或繁忙的高速公路上高负荷驾驶的时候，这些指标读数可能很难引起他的注意力。此外，驾驶员的一些基本操作也需要机械辅助，例如驾驶员在脚踩踏板最后几度的偏转动作中，需要给油门装置加压。 现在，大陆集团提供了一项设计方案，不仅可以解决上面后一条应用需求，并且还在踏板表面通过精细处理增加了高技术涂覆层，形成驾驶员告警系统。这就是AFFP力反馈油门踏板，公司宣称这套系统是“世界第一”的技术，认为这是目前世界上唯一大规模生产的主动油门踏板。该踏板可以产生轻微的脉冲式跳动。 大陆集团底盘及安全系统分部、底盘零部件业务处经理Peter Laier博士称：“从根本上说，驾驶员本身决定了汽车所采用的高科技能否实用。AFFP 踏板采用了触觉反馈信号——例如踏板上的判断性双脉冲间隔或者反作用力——从而为驾驶员提供帮助。” Peter Laier博士表示，实验表明，与常规的警示灯或者听觉警告相比，司机对于触觉信号更加敏感：“通过最佳档位信号提示，该HMI（人机界面）可大幅节约燃料，比例视汽车类型而定，或可高达7%。” 大陆集团“世界第一”的力反馈油门踏板② 来源：盖世汽车网??发布时间：2010-05-12 分享到: \o 新浪微博 新浪微博 \o 腾讯微博 腾讯微博 \o 豆瓣 豆瓣网 \o 开心网 开心网 \o 搜狐微博 搜狐微博 \o 网易微博 网易微博 图2：AFFP踏板系统工作原理 大陆集团与德国慕尼黑技术大学合作开展的一项研究工作显示，AFFP踏板系统与驾驶员之间能够产生一种直觉性的、明了易懂的关联，而无需让驾驶员感到紧张焦虑。带手动档位的汽车表明，增大的反作用力有助于驾驶员减小油门，而明显的震动可以用于危险提示，包括与前方车辆过于接近等情况。如果与GPS和导航数据系统连接，甚至可以提供交通堵塞早期预警、超视距障碍提示及交通控制。 大陆集团专家同时与卡尔斯鲁厄大学的产品研发所协作，后者负责检验AFFP系统在安装了自动变速器的汽车上的效果。 驾驶员可通过系统记忆功能来选择自己所偏好的信号传输模式，并通过点火钥匙重新启动该模式。AFFP技术同时应用于地板式踏板和悬挂式踏板，能够适用于私家或商务用车。 Laier博士还表示，对于油电混合车或电动车辆而言，AFFP系统同样具备优势。在油电混合车上，它可以通过力反馈提示驾驶员：踏板的位置已经接近触发内燃引擎。而在电动车辆上，AFFP系统可以标示出车辆的行驶状况会对电池电量限制的形成造成怎样的不利影响。 AFFP系统将一个电动机与油门踏板连接。踏板具有主动和被动两个模式，其设计目的在于确保主动模式不会抵消被动复位，这样作动器就不会启动加速，踏板被动模式所需要的回力就会一直得以保持。