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第十三章 汽车传动系统概述 汽车传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 万向传动装置由万向节和传动轴组成 驱动桥由主减速器和差速器组成。 汽车传动系统的组成 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 2．传动系统的功用 减速增矩：主减速器 变速变矩：变速器 实现倒车：在变速器中设置倒档 必要时中断传动系统的动力传递：变速器的空档 差速功能： 差速器 二、汽车传动系统的布置方案 发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 优点： 轴荷分配比较合理； 在满载情况下可以获得更好的动力性； 方便布置，便于维护和保养。 缺点： 需要较长的传动轴，增加整车重量； 使用多个万向节，降低了传动系统效率。  前置后驱（FR）式 前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 发动机横置特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 优点： 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 结构紧凑； 无传动轴穿过地板，增加乘坐空间； 有助于提高车辆的操纵稳定性。 缺点： 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮：转向轮、驱动轮，结构和运动关系复杂。  前置前驱动（FF） 发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿