第03章 交通量分析与预测.docVIP

S202萧淮路亳州段一级公路改建工程预可行性研究报告 【第三章】.交通量预测 安徽华运设计咨询有限公司 3- PAGE 9 交通量预测 交通量预测思路及方法 概述 本项目作为省道S202的一段，本段路线起点位于涡阳县石弓镇与淮北交界处，原S202桩号为K78+650，经涡阳县石弓镇、龙山镇，于K104+500进入涡阳县城区规划外环线、于K126+000与原S202重合，后经楚店镇、利辛县张村镇、汝集镇、王人镇，终点在王人镇与阜阳交界处，路线总体呈南北走向，本项目不仅是沟通淮北市、阜阳市及亳州沿线地区纵向联系的经济干线公路，同时也是河南、山东等省南下的重要干线公路。项目的建设对加快涡阳县城镇体系建设、经济发展布局、加强亳州市内部各县市和周边地区的联系发挥着极其重要的作用。 亳州市是安徽省省辖市，位于皖西北边陲，黄淮平原南端，西北与河南省接壤，西南与阜阳市毗连，东与淮北市、蚌埠市相倚，东南与淮南市为邻。亳州市是皖北地区的老工业基地，拥有机械制造、酿酒、卷烟、医药、纺织、食品、化工、建筑建材、印刷等十几大门类。亳州市是全国重要的药材、商品粮、优质棉、优质烟、优质茧生产基地，拥有药材、酿酒、果蔬、烤烟、畜禽、蚕桑等资源和经济优势，地方名特优产品较多。从商城王建都开始，是一座具有三千多年历史的文化古城。1986年撤县建市，同年成为国家历史文化名城。亳州是中国优秀旅游城市。 亳州交通便捷，陆水空均为重要枢纽。 【铁路】 亳州市内现有京九铁路、徐阜铁路穿境而过，正在规划的商杭客运专线、郑蚌铁路（淮海铁路）、禹亳铁路也将贯穿亳州。亳州境内现有亳州站、涡阳站和正在规划建设的亳州南站、亳州北站。 【公路】目前，311、105国道和307省道在市内交叉穿过，济广（济南--广州）高速公路，南洛（南京--洛阳）高速公路，许亳（许昌--亳州）高速公路，宿永亳（宿州--永城--亳州）高速公路、济祁（济宁--祁门）高速公路纵贯全境。 【水路】亳州市内河流属淮河水系。主要干流河道有涡河、西淝河、茨淮新河、北淝河、芡河等多条河流，建有亳州大寺港、涡阳港、蒙城港、利辛港等。 【航空】2010年12月17日，合肥骆岗国际机场亳州候机楼正式运营，亳州与合肥骆岗国际机场之间也将采取开“空港快线”的方式，为当地旅客提供购票、班车接送、异地值机等“一站式”服务。 根据道路建设的一般规律，由于本项目建设，能有效改善道路通行条件，并带动区域经济发展，并产生一定的诱增交通量，该部分交通量也是本项目远景交通量的组成部分，由于项目影响区内铁路及水运对本项目的交通量影响较小，本次预测不考虑项目与铁路及水运之间的转移交通量。 综上所述，本项目远景交通量主要由趋势型和诱增型交通量构成。 项目影响区路网现状图 亳州市路网现状图 预测年限和特征年 根据交通部2010年颁布《公路建设项目可行性研究编制办法（讨论稿）》的规定，预测年限为调查年到项目建成后20年。预测基年为2013年。本项目拟将于2013年底建成，预测特征年定为2013年、2020年、2025年、2032年。 预测方法 本报告依据交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（讨论稿）编制。交通量预测采用以机动车起讫点调查为基础的“四阶段推算法”，在预测各影响区发生、集中交通量时采用了增长率法，交通量分布预测采用弗莱特法，交通量分配采用多路径-容量限制分配法。诱增交通量采用相关模型法预测。 原有老路历史交通量分析 原有老路历史交通量见表3-1。 表3-1 202省道亳州段历年交通量 （单位：辆/日） 年份 货车 客车 拖拉机 非机动车 折算小客车 2001 2384 1653 166 112 2815 2002 1909 2081 282 132 2974 2003 1538 2221 147 104 3039 2004 2062 2039 112 100 3451 2005 2068 2619 460 211 5218 2006 2129 3047 594 207 5365 2007 2052 3042 603 213 6036 2008 2046 3049 539 153 6482 2009 2673 3182 462 146 7834 2010 3165 3494 103 132 8613 S202萧淮路亳州段客货运交通量变化情况，见下图3-2。 S202萧淮路亳州段历年交通量增长趋势（其中：纵轴为交通量，横轴为年份起始年份2001年）由以上数据和图3-2可以看出涡阳县近年来交通发展状况及规律。该段交通服务水平仍较低，总体上呈快速上升