西安地铁冬季施工监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 3 西安地铁三号线一期工程试验段土建监理项目D3TJJL-7标 冬季施工监理实施细则 编制: 审批: 批准: 北京铁研建设监理有限责任公司 目 录 第一章 编制说明……………………………………………………………2 第二章 工程概况……………………………………………………………3 第三章 冬季施工控制要点…………………………………………………4 第一节 一般规定………………………………………………………4 第二节 钢筋加工场冬季施工温度控制要点……………………………4 第三节 冬季施工原材料温度控制要点………………………5 第四节 拌合站冬季施工温度控制要点………………………5 第五节 混凝土的运输和泵送控制要点………………………6 第六节 冬季混凝土的浇筑的控制要点………………………7 第七节 冬季混凝土养护及后期养生…………………………7 第八节 冬季混凝土的质量检查……… ……………………8 第 19422 四章 监理工作方法与措施…………………… ………………………9 第一节 监理工作方法…………………………… …………………… 9 第一章　编制说明 西安地铁三号线D3TJJL-7标段桥梁工程监理实施细则编制依据为： （1）监理规划； （2）合同文件； （3）有关设计图纸和相关资料； （4）已批准的施工组织设计； （5）相关技术标准及规范： 1.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-199） 2.《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92） 3.《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 4.《混凝土耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 5.《大体积混凝土施工规范》（GB 50496-2009） 6.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 7.《钢筋焊接验收规程》JGJ18-2003 8.《铁建设铁路混凝土工程施工技术指南》〔2010〕241号 9.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 10.《城市桥梁工程与施工质量验收规范》CJJ2-2008 第二章 工程概况 地铁三号线一期工程（鱼化寨~国际港务区）线路全长38.81 km，其中地下线27.13km，高架线11.68km，共设车站25座，其中地下站19座，高架站6座。停车场设在一期工程起点鱼化寨，车辆段及综合维修基地设在线路终点国际港务区。 D3TJJL-7标段所辖六个车站七个区间(除含明挖、敞口段外均为高架），沿线经过广泰门站-浐灞站（高架车站）-浐灞站-香湖湾站-香湖湾站（高架车站）-务庄站（单线桥部分）-务庄站下部（双线桥部分）-务庄站（高架车站）-务庄站-国际港务区站下部-国际港务区站（高架车站）-国际港务区站-双寨站下部-双寨站（高架车站）-双寨站-新筑站下部-新筑站（高架车站）-新筑站-保税区站下部(含明挖、敞口段)。其中浐灞生态园区为大型客流集散点和人口集中区；跨域浐河、灞河流域；区间桩基础采用钻孔灌注摩擦群桩基础。高架桥：区间高架桥梁除浐河桥、箱梁除灞河桥采用悬臂灌注法施工，其余均采用支架现浇的施工方案。敞口段及地下段采用放坡开挖和排桩围护施工。 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 广州地铁设计研究院有限公司 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十五局集团有限公司 中交一公局集团有限公司 第三章 冬季施工控制要点 总体方案 调度部门要提前掌握当地冬季气象资料，通过网络、电视或其它新闻媒体或气象部门保持联系，及时了解气象变化情况并对每天的气候及温度进行记录、分析，合理安排冬季施工准备工作以及混凝土浇筑时间，尽量避开大雨、降雪等天气，必要时采取混凝土灌注应急预案。 混凝土拌和机及料仓的保温主要是形成密封的系统，隔绝外界的冷空气进入，热源来自外界的阳光和内设的供暖系统。外界阳光的获取主要是采光板获取阳光；供暖系统的热源是蒸汽锅炉产生的蒸汽将水预热，用热水对拌和系统供暖。 第一节 一般规定 根据工地气温资料，室外昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工，应采取冬季施工的措施。冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，其抗压强度达到设计强度的 第二节 钢筋加工场冬季施工温度控制要点 1、钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（应封面必须封闭）。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋