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开出新感觉 - 自动离合器奥拓 2004年09月15日来源： 汽车之友作者：东子责任编辑：宋卫东 引言：对于中级以上轿车，各式各样的自动档我们已经见怪不怪了; 而江南奥拓不久前推出自动离合器微型车有点出乎我们的想象 对于中级以上轿车，各式各样的自动档我们已经见怪不怪了; 而江南奥拓不久前推出自动离合器微型车有点出乎我们的想象 说起奥拓大家都不会陌生，因为它是入门级的代步工具，一直保持着最低价位；另外，它还给人身姿敏捷的印象,因为我们每个人都看到过它在城市的车流中窜来窜去的情景。但第一次听到自动离合器奥拓,不由得在头脑中划个问号: 成吗？这可是国内第一款应用电控离合器的轿车。 自动奥拓外观与普通奥拓没什么区别，在驾驶室内有不小的变化 这款车的外表与正在销售的标准版江南奥拓没有显著的区别，五颜六色的车身为它增添了时尚的色彩。晶莹剔透的前大灯，立体设计一体式尾灯都代表着当前微型车的发展趋势，虽然还区分不出它们的个性，但看得出它在努力追赶时代。但外表过大的间隙、关车门时显得很单薄的声音都表明它的工艺水平还有待提高。 坐进驾驶室，脚下的踏板只有两只——油门、制动，和自动档轿车一样，而换档手柄上还印着各个档位的位置，这一点和手动变速器换档手柄一样。在仪表上多了档位指示，但没有发动机转速表，换档要凭车速和感觉。空调开关集中在了仪表的右侧，节省了空间，但操作上不是很方便。在内饰颜色上为客户提供了深色和浅色两种选择。 0.8升发动机匹配4速手动变速器，应用电控离合器实现自动操作 3缸发动机排量是796ml，采用多点电喷，压缩比是9.4∶1，最大输出功率为26.5kW/5500rpm，最大扭矩则为57Nm/3000rpm，最高时速125km/h，40km/h等速下的百公里油耗仅为4L，排放标准达到欧II。变速箱应用了4速手动变速器，但使用了电控离合器，在换档瞬间，离合器操纵机构—行程步进电机在电控单元（ECU）指令下操纵离合器断开动力输出，挂档入位后自动接合动力输出，不会给人动力间断的感觉，动力损失小，其乘坐舒适性要好于人工操作。 自动离合器不但简便了驾驶操作，还可为驾驶者提供驾驶乐趣 挂一档，松开手制动，给油，车就缓缓地起步了，松开油门直接将挂档手柄拉入2档，踏油门提速，感觉车速平稳上升。将档挂到四档时车速已近80km/h。整个过程只需加速、换档，操作方便顺畅，既省去了离合器的人工操作，又节省了换档时间，而且操作准确，毕竟电子机械操作要比人工操作更加精确和便捷。在从静止起步0～100米提速时顺利加到了4档，由于受到发动机动力输出所限，并没有带给你非常疯狂的感觉。在坡起时挂入一档，松开脚刹，车子微微抖动，但不溜坡，此时加油门车子就起步了。只是档位很涩，容易挂错档，影响了驾驶乐趣，如果能轻松入档的话，它还真能给驾驶者带来不小的驾驶乐趣，因为在急加速时你的感受只是加档、提速，过程非常连贯；而且它还提高了驾驶舒适性，因为你不用再去考虑离合器了，尤其是在城市内走走停停的交通状况下。自动离合器奥拓在结构上并不复杂，不会增加很多成本，这款车的售价是33800元；在驾驶上又不会像纯自动变速车辆那样无从驾驭，缺少驾驶乐趣。这款江南奥拓的另一点不足是行驶中的噪音，看来厂家还需要在全方位降噪上多做些努力。 今天世界上的一些微型车如Smart、雪铁龙C2、C3等都在应用着更先进的全方位电控手动变速器（本刊在今年第6期对此种变速器做过详细介绍）。这款江南奥拓虽然只应用了电控离合器，但还是迈出了可喜的一步，接下来就是等待市场的反应了。? 外形参数长?3300mm宽?1405mm高?1410mm最小转弯半径?4.8m整备质量?645kg装载质量?1000kg油箱容积?30L发动机型式?直列3缸电喷排量?796mL最大功率?26.5kW/5500rpm最大扭矩?57Nm/3000rpm压缩比?9.4∶1缸径×行程?68.5×72.0mm驱动型式?前置前驱变速器?型式?4速手动-自动离合器转向系型式?齿轮齿条式制动器前/后?盘式/鼓式车轮及轮胎轮胎?145/70 R12性能最高车速?125km/h油耗及排放40km/h等速?4L/100km排放标准?欧Ⅱ价格?手档标配?33800元