汽车总装工艺守则.docVIP

版本号：001 NUMPAGES 10/ PAGE 8 总装通用工艺守则 编制： 校对： 审定： 标准： 批准： 总装通用工艺守则 范围 本守则规定了 本守则适用于 本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。 规范性引用文件 QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范 3 基本要求： 操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗位应进行专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证等）。 了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。 3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa）及专用工具等。 4 装配过程： 一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。 4.1 装前准备 4.1.1 工艺准备 要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位 工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。 4.1.2 技术准备 要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技巧后方可正式上岗。例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。 4.1.3 工具/工装设备准备 要求：① 能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车（扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）； ② 在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是扭力扳手的使用、调整）和工装； ③ 具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍，保证产品质量。 ④ 能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。 4.1.4 零件准备： 装配前要认真检查所装零部件、紧固件及总成，有质量问题、破损、锈蚀、变形、老化的零部件及紧固件不能装配（应进行隔离）。 4.1.5 装配之前保持四洁 要求：① 场地清洁：无杂物、油污； ② 压缩空气清洁：空气中无水分或过量的油雾； ③ 零件（总成）清洁：表面没有包装物、灰尘或油污； ④ 手套清洁：保证不会因为手套的不洁污染零部件的表面。 4.2 装配： 4.2.1 按工艺工序装配：当车身或移工车进入本工位区域后开始装配，不准越工位装配，更不准影响上道工序人员的装配； 4.2.2 装配前的要求： ① 一般情况下尽可能的直接进行装配。如果条件不允许，需将零件（总成）移动位置时，要轻拿轻放，不准造成磕碰划伤； ② 如需进入车身内装配，应该准备垫子。垫子放在操作者与车身接触之间，防止划伤或污染车身；如需与车身外表面接触装配，应检查车衣是否粘贴悬挂良 好，应将车衣粘挂好了之后再进行装配。 4.2.3 装配过程中的要求： ① 严格按工艺要求操作，杜绝自行其是。如果有新的看法，应与工艺人员提前交流未取得工艺人员同意，不准改变装备方法。 ② 一般情况下，用左手持件，右手拿风动（电动）工具紧固螺丝，需平面紧固的较大型件，一般以对面右上角的孔为定位孔，先紧固左上角的孔为横向长孔，次紧固右下角的孔为竖向长孔，第三紧固左下角的孔为大圆孔，最后紧固。按照这样的方法装配既符合以右手为主的操作方法，又符合设计者的思想，方便装配。 ③ 装配过程中，不能顾此失彼，既不能造成车体或其它件的磕碰损伤，又不能改变其它零部件的相对位置或者影响其性能。 ④ 在工艺卡中对于一些比较重要的螺栓（螺母）均提出了不同值的扭矩要求。这些螺栓（螺母），不能随意的紧固，要用风动工具先预紧到趋近于扭矩要求的下限值，然后再用扭矩扳手去紧固，直至达到规定值后结束紧固，用扭矩扳手紧固时，如果发现超过规定扭矩值时，应先将螺栓（螺母）松动1圈后，然后再紧固，最后在紧固扭矩合格的螺栓（螺母）上做出标记。 4.3 装配后调整、检查、试验： 4.3.1 所装配的零部件均已完成后，必须进行检查（自检）是否有错装、漏装等现象。 4.3.2 检查所装配的零件与零件的接触面是否贴附，弹簧垫圈是否紧平，有扭矩要求的螺栓（螺母）的扭矩值是否符合要求等。对于紧固后符合要求的螺栓（螺母）应作出标记。 4.3.3 对