民办技工院校流专业校企合作的困惑与探索.docVIP

- PAGE 1 - 民办技工院校物流专业校企合作的困惑与探索 [摘要] 校企合作是民办技工院校物流专业生存的必由之路，但实施起来却困难重重。本文结合民办技工院校物管理流专业教育的实际，浅述了民办技工院校物流专业对校企合作的需求，分析了目前民办技工院校物流专业校企合作存在的困惑及原因，提出了推进校企合作、培养物流人才的探索。 [关键词] 物流专业；民办技工院校；校企合作； 前言 民办技工教育在我国上世纪90年代末期开始发展，深圳的民办技工教育更是在本世纪才兴起（2004年9月16日深圳市劳动与社会保障局批准成立了市第一批民办技工学校），而物流专业作为一个独立的专业学科进入民办技工院校的时间更短。如何在一个新教育模式中去解决新专业的教学，培养出实用型现代物流人才？校企合作以市场需为物流教学导向，加强学生专业实操技能培训，成为物流专业在技校生存的一条必由之路。但在与物流企业实施合作的时候，却遇到了诸多的困难，有学校自身方面的、有物流企业方面的、还有社会大环境因素等等，因此要想在民办技工院校正在做好物流专业，必须对这些影响因素进行研究，从而制定出在民办技工院校物流专业校企合作中切实可行的解决措施。 校企合作是民办技工院校物流专业生存的必由之路 校企合作是民办技工院校教学改革的新路子，更是物流专业在民办技工院校生存发展的必由之路。物流专业的校企合作不仅有效地促进才培养模式的创新，使学生综合素质得到提高，毕业生质量得到社会认可，更突出了民办技工院校的特色--工学结合、实践教学，弥补了因民办院校在办学资源不足而对物流毕业生认可度低的不足。 我国民办教育发展至今，主要走的还是一条“以学养学”即靠学费支撑的路子。尽管人们一再呼吁国家和政府应给民办学校予资助，但从国家现有财政分配状况看，近期内难以改变。就拿我校来说，虽依托行业办学，和政府算是“近亲”，但建校以来政府只有今年允诺给予我校印刷专业280万的设备采购补助，而物流专业则分文未有。因此，目前民办学校不可能像公办学校那样，有国有资产做后盾，有国家财政做保障，特别对于物流这个新型的专业，既没有师资的沉淀，也没有设备的投入。此时更需要借助校企合作的平台，借用企业资源来完成教学，加强教学，来支撑物流专业在民办技工院校的生存。 民办技工院校物流专业校企合作的困惑及原因分析 校企合作是一个老生常谈的话题，但很多技工院校只是把开展校企合作、重技能、重实践训练挂在嘴上或流于形式，而在整个人才培养的过程中却沿袭过去的理论教学和书本知识的传授，而民办技工院校更是因找不到物流企业合作，没有或很少进行学生的专业技能训练，学生直到毕业还没有到过真正的物流企业，甚至有的连老师也没到过，学生在学校学的东西和实际的东西严重的脱节，学生直到毕业还不知道自己将来要出去干什么，自己能够干什么，对实践的东西、行业的东西知之甚少。所以在校企合作发展过程困惑重重。 1 校企合作中民办技工院校物流专业自身存在的困惑 1.1 物流师资队伍薄弱，开展校企合作结合的技术能力相对较差 我国物流教育起步较晚，而高职院校从事物流教育的教学人员多是从工商管理、经济贸易等专业转变而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验，尤其是缺乏“双师型”物流专业教师。近年来很多民办技工院校引进人才只是为了迎接评估，而忽略了对已有教师的规范管理，虽然原来中等职业学校留下来的教师有相当一部分很优秀，但随着学院的升格，他们需要一定的时间和机会去补充知识，提高学历和学术水平。然而，在不少院校中，他们仍然肩负着繁重的教学工作，并不能一下提升。但教师的素质决定着学生的培养质量，学生质量的高低直接影响到了校企合作的成败。以我校为例，全校现有7个物流教学班，共计312名在籍学生，物流专业毕业教师只有2人，具有物流师职业资格的只有1人，“双师型”物流专业教师没有。因此企业看到这样的师资怎么能够想象毕业出来的学生具有优秀的物流专业知识呢？在开展本专业的校企合作中学校和企业的技术能力相处较远，基本不具有公平谈判的权力。 1.2 顶岗实习学生的职业稳定性较低，眼高手低，频繁调换工作。 目前大部分物流专业实习生存在眼高手低，志大才疏，寻求安逸，不能安心工 图1 民办技工院校物流专业顶岗实习生辞工时间 作的问题，特别是在实习的中前期跳槽的情况比较严重。以我校09级物流专业学生去2011年在深圳南储公司顶岗实习为例，做学生辞工时间数据调查，70%的学生在到企业3个月内就跳槽，能够坚持到1年的只有9%。（如图1）。另一方面，分析辞工原因，大部分学生认为工作单调乏味，技术含量低，学到东西少，提升空间不 大，不难看出他们深层次的原因是还没有从学生真正的转换为社会人，还不适应企 业管理（如图2）。 图2 民办技工院校物流专业顶岗实习生辞工原因调查 另外学生的物流职