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主讲人：杜耀辰 二零一五年四月二十四日 修编背景 第一章 总则 第二章 术语 第三章 基本规定 第四章 路线 第五章 路基路面 第六章 桥涵 第七章 汽车及人群荷载 第八章 隧道 第九章 路线交叉 第十章 交通工程及沿线设施 图片赏析 一、修编背景 《标准》《规范》《指南》《手册》的区别 《标准》 ：最基本的原则，定性多于定量。 例如本规范《公路工程技术标准》 《规范》 ：规定、范例，具体的指标和实施方法。 例如《公路线形设计规范》 《指南》 ：《标准》《规范》的延伸，具有 导向性，弱强制性。 《手册》 ：更加细节化，指导“如何做”。 当前我国的高速公路发展状况 我国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，至2014年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已超过11万公里。到现在，每年建成高速公路达到三千公里以上。 年份 1984 1988 1989 1994 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 通车里程 0公里 20.4公里 271公里 1603公里 8733公里 11650公里 1.6万公里 1.9万公里 2.52万公里 2.98万公里 3.42万公里 年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 通车里程 4.1万公里 4.54万公里 5.36万公里 6.03万公里 6.5万公里 7.4万公里 8.5万公里 9.56万公里 10.45万公里 11.2万公里 《公路工程技术标准》是有交通部发布的公路建设领域的基础性标准，对公路工程的立项、设计、施工、养护都具有强制性要求。新的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。但目前已不能满足公路建设的快速发展。 新的公路工程技术标准的修编背景 在03版标准中，交通量是唯一可以明确量化的指标，各项目往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。 新标准明确了公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计、车道数、横断面、各类构造物及沿线设施的布置。 新的公路工程技术标准的修编背景 公路工程在经过几十年的发展，已经积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术，因此需要对规范进行必要的调整。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。 下面将分章节比照03版标准对新的规范，主要将与我们设计工作相关的条文进行解释。 新的公路工程技术标准的修编背景 第一章 总则 第一章 总则 1.0.3 公路建设要遵循的基本原则由原来的单一指标交通量改成多个指标综合确定。这些指标包括地区特点、交通特性、路网结构、确定公路的功能，用交通量和地形条件确定等级和指标。 1.0.6 增加公路建设应坚持“保护优先”原则，并放在最前面。提倡公路在改扩建项目应充分利用废旧材料，节约建设资源。 1.0.8 高速公路、一级公路服务水平降低到三级服务水平以下；二、三级公路服务水平降低到四级以下。沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面利用现有二级公路改建时，洪水频率可维持原标准不变，但设计时速不得大于80km/h. 第一章 总则 1.0.9 非机动车、行人密集路段可根据交通组成情况设置非机动车道和人行道。 1.0.10 二级及二级以上干线公路应在设计时进行安全评价。其它等级根据条件确定。(《公路线形设计规范（JTG D20-2006）》1.0.10 高速公路与一级公路在设计完成后，或运营后、或改建时、宜进行安全性评价。) 1.0.11 对于有救灾通道功能的二 级及二级以下公路，可适当提高抗 震等级和设计洪水频率标准。 第二章 术语（略） 第三章 基本规定 第三章 基本规定 3.1.1 各级公路的设计年平均日交通量（原名称为适应交通量）进行了重新修改，如高速公路和一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，原标准高速公路为25000---