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中铁二十二局集团邯黄铁路Ⅳ标段 桥涵工程技术交底 中铁二十二局集团邯黄铁路指挥部 二○一○年九月二十日 桥涵工程技术交底 概述 本标段有特大桥8座21061延长m，大桥5座1496延长m，中桥33座2633延长m，小桥19座2310顶m2，涵洞356座6793横延m。 桥梁基础全部采用钻孔桩基础；全段桥梁下部均采用单线圆端形桥墩，单线T形桥台；桥梁上部结构主要为24m、32m预应力混凝土简支T梁《通桥（2005）2101》，个别桥梁在跨越铁路、公路、水道处采用（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m连续梁结构，个别桥梁上部结构采用40m预应力混凝土简支箱梁。涵洞为圆涵、框架涵。 连续梁、特殊孔跨桥梁表 序号 桥名 中心里程 全长 （m） 孔跨布置 备注 1 李杲家跨沧宁高速公路特大桥 DK274+044 18×32m+（32+48+32）m连续梁 2 预留廊沧高速公路特大桥 DK295+069 36×32m+ (32+48+32)m连续梁 3 小韩庄跨302省道特大桥 DK306+241 28×32m+4×24m+（32+48+32）m连续梁 4 范庄跨283省道特大桥 DK309+725 39×32+（32+48+32）m连续梁 5 大曲河跨京汕高速特大桥 DK335+347 3617 103×32 +2×24+2×20m+（40+64+40）m 6 大浪淀排水渠大桥 DK343+142 3×40m+8×32m 7 黄骅特大桥 DK370+398 6101 173×32 +3×24+3×20m+（32+48+32）m+（48+80+48）m 8 齐庄跨黄石高速公路特大桥 DK355+851 5908 167×32 +1×24+4×20m+（40+64+40）m+（48+80+48）m 施工原则 1．施工技术含量高、工艺复杂、程序繁多，迫于工期压力，本标段各种工程同时作业，各工点全面开花，对全线工程质量、安全、工期有重大影响的桥梁，如大曲河跨京汕高速特大桥、齐庄跨黄石高速公路特大桥、黄骅特大桥等特殊考虑，配备足够的人员、设备等资源组织施工。 2．其他桥涵以满足铺架需求为目标，组织多单元平行流水施工。 施工方案 桥涵施工各个区段同时开工，区段内根据工期安排采取平行或顺序流水施工。桥涵施工砼采用集中拌制。 基础及承台施工方案 陆地基础及承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖；水中基础及承台在枯水季节施工，采用筑岛围堰，抽干水后进行施工；个别墩靠近既有公路、铁路采用钢板桩防护。 ⑴钻孔桩基础。平整场地或筑岛后，采用以回旋钻机钻孔为主，同时配备部分旋挖钻机进行钻孔，选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下砼。钻孔桩施工完成、检测合格后，施工承台及桥墩墩身。 ⑵承台。承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖。 墩台身施工方案 桥台施工使用大块组合钢模板。一般桥墩和桥台采取墩台身、托盘、顶帽、支座垫石一次施工成型，以提高砼的灌注质量、减少施工接缝，保证桥墩台外观质量。砼拌和站集中拌制，吊车起吊或泵送入模，机械振捣。 梁体施工方案 本标段不包含简支T梁的预制与架设；大浪淀排水渠大桥3孔简支箱梁采用支架现浇施工；由于连续梁施工控制工期本标段连续梁施工建议采用支架法施工，个别无法搭设支架的桥梁采用挂篮悬灌法施工。 简支箱梁支架现浇 大浪淀排水渠大桥3孔简支箱梁采用墩梁式支架法施工，支架墩采用83式军用墩、梁采用64式军用梁双层密布，支架现浇按照一套外膜，一套底模配置，进度指标为20天/孔。 连续梁 预应力混凝土连续梁采用支架现浇法施工或挂篮分段悬臂灌注法。支架法施工连续梁，一次性搭设支架，从桥跨一侧顺次完成所有孔的连续梁施工。挂篮分段悬臂灌注法施工时，连续梁0#段施工时间按照45天，节段施工按照15天/节考虑。连续梁桥，在架梁前一个月将其完成，以确保简支T梁的架设得以及时进行。 小桥涵施工方案 框架（桥）涵施工方案 基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高20cm时改用人工开挖。基础大块钢模板一次浇筑成型。，框架涵身采用支架现浇方法施工，首先完成底板和部分边墙（至下倒角往上10cm）浇筑，然后进行剩余边墙和顶板施工。边墙采用整钢模板，顶板在底板上搭设支架，在支架上铺钢模板，混凝土一次浇筑成型。砼由拌合站供应，钢筋在现场加工。涵洞附属浆砌石采用挤浆法施工，浆砌石分层错砌，勾缝采用凹缝。其中1座框架桥采用顶进施工。 圆涵施工方案 基坑采用挖掘机开挖，人工配合，合格后浇筑混凝土垫层。基础整体钢模板一次浇筑成型。涵身采用预制安装的方法。涵身圆管在预制场集中预制，然后运至工地汽车吊安装。 钻孔灌注桩施工 施工工艺 钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。 泥浆备料 泥浆备料 泥浆池 终孔质量检查 清孔 下钢筋笼 安装导管 检查沉碴厚度