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杭绍台高速公路工程绍兴金华段初步设计事先指导书 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 19 页 PAGE 1 PAGE 1 第四篇 桥梁、涵洞 1、 技术标准及采用规范 1.1技术标准 本项目起点齐贤枢纽至绍诸高速（龙虎山枢纽）为双向六车道高速公路标准，绍诸高速（龙虎山枢纽）至终点为双向四车道高速公路标准。 ⑴设计荷载：公路—Ⅰ级。 ⑵设计洪水频率：特大桥 1/300；大、中、小桥、涵洞、路基 1/100。 ⑶抗震设防烈度：6度，地震动峰值加速度：0.05g。 ⑷双向四车道高速公路标准桥梁宽度每侧比路基缩减25厘米，整体式路基段单幅桥梁宽12.5米、分离式路基桥梁宽度12.5米。 ⑸被交叉道路净高要求（净宽可根据原路情况调整）。 高速、一级、二级公路 净高：5.00m 三级、四级公路 净高：4.50m 城镇道路 按规划要求 汽 通 净高：3.50m，净宽不小于6.0m 机 通 净高：2.70m，净宽不小于4.5m 人 通 净高：2.20m，净宽不小于4.0m 根据本项目实际情况，在条件允许情况下，通道净宽净高宜尽量留有余地。 对现有道路宽度大于标准尺寸的采用现有道路宽度，桥下净高地方有特殊要求的，可能的前提下原则上满足地方要求，但桥型布置图立面中通道净高设置应按照规范要求标准标注。 其余技术指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）执行。 设计深度应满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。图表格式应满足交通部《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》的要求和本项目指导书要求。图纸右下方文字部分统一称“注”。 1.2采用规范 ⑴国家及行业规范 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011 ） ⑵省交通运输厅相关文件及规定 ⑴浙江省交通运输厅文件(浙交〔2009〕100 号)《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》 ⑵浙江省交通运输厅文件(浙交〔2011〕236 号)《关于发布‘浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南’通知》 ⑶浙江省交通运输厅办公室文件(浙交办〔2011〕311 号)《转发交通运输部关于进一步加强公路勘察设计工作若干意见的通知》 2、 设计原则 按国家、部颁、地方规范并结合本项目特点，确定以下设计原则： ⑴安全性、耐久性原则。全面贯彻“安全、耐久、适用、经济、美观”的原则，针对山区桥梁建设、运营养护的实际情况和特点，从全寿命设计理念出发，保证桥梁结构安全、耐久。 ⑵标准化设计、工厂化制造、方便施工及养护原则。对常规多跨长桥的桥梁跨径及结构形式选择以标准化系统化设计、工厂化模块化预制装配方案为指导思想，以达到安全可靠、方便施工、缩短工期、便于养护、控制工程造价的目的。 ⑶山区路段桥梁跨越较深沟谷时墩高和跨径的匹配将影响结构的安全性、施工难易程度及造价，因此在设计中应重视对此类桥梁跨径及桥型方案的比选。 ⑷景观性、舒适性原则。力求造型美观，简洁大方，满足与周围环境协调的要求；重视自然景观的保护，力求将其影响降低到最低限度；注重桥梁配跨与地形、墩身高度相协调，桥梁墩柱与上部结构相协调，使桥梁与路线在立面和平面上形成顺适、流畅的立体曲线，并与自然景观融为一体；注重细部的处理（如护栏形式、墩身形状、悬臂长度等）。 对多孔桥梁（除小半径、变宽、异形孔、岩溶区等）均采用先简支后连续或刚构的结构体系，提高行车的舒适性。 ⑸总结、借鉴、改进提高原则。通过认真分析和深入研究，以“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”为技术方针，充分吸收省内、国内、国际范围内的建桥新理论、新材料、新工艺、新技术和先进经验。认真总结近年来类似工程的各种经验教训，针对省