隧道锚承载机制及承载力探究-工程地质学报.pdf

－ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ　　工程地质学报　２０１８／２６（Ｓｕｐｐｌ．）０２１４０５ － 王东英，尹小涛，汤华，等．２０１８．隧道锚承载机制及承载力探究［Ｊ］．工程地质学报，２６（增）：２１４２１８．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１８１２９ ＷａｎｇＤｏｎｇｙｉｎｇ，ＹｉｎＸｉａｏｔａｏ，ＴａｎｇＨｕａ，ｅｔａｌ．２０１８．Ｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｃｓａｎｄｃａｐａｃｉｔｙｏｆｔｕｎｎｅｌｔｙｐｅａｎｃｈｏｒａｇｅ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ， － ２６（Ｓ）：２１４２１８．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１８１２９ 隧道锚承载机制及承载力探究 ①② ① ① ① 王东英 　尹小涛 　汤　华 　邓　琴 （ 中国科学院武汉岩土力学研究所，岩土力学与工程国家重点试验室　武汉　４３００７１） ① （ 中国科学院大学　北京　１０００４９） ② 摘　要　隧道锚的承载性能是隧道锚设计和工程应用需要解决的基本科学问题。隧道锚是底部大、上部小、呈倒塞体形的锚 － 体结构，这一几何特征使得荷载作用下锚 岩界面产生附加应力。为探究不同加载阶段隧道锚承载部位和承载力的差异，通 过分析各阶段附加应力变化情况建立不同加载阶段隧道锚承载力的表达式，并通过某大桥隧道锚现场缩尺模型试验对所推 导公式进行实例验证。发现：隧道锚的承载阶段包括初始阶段、弹性阶段和塑性阶段３部分，隧道锚的初始承载力取决于锚碇 － 体自重，峰值承载力则与隧道锚的破坏形态、附加应力大小直接相关。某大桥隧道锚沿锚 岩界面破坏，其初始承载力为 １５４０ ＭＮ，是设计荷载的７倍；峰值承载力为３０８０ＭＮ，是设计荷载的１４倍。现场缩尺试验揭露的隧道锚临界承载力和极限承载力 － 分别为设计荷载的９倍和１３倍。以上结果表明：（１）不同加载阶段，隧道锚 岩体联合承载力的部位、岩体参与抗拔的范围、 － 夹持锚碇体的程度均不相同；（２）隧道锚承载力的阶段性由锚 岩界面附加应力的变化引起；（３）建立的承载力估值公式与 现场试验吻合性较好，可用于指导隧道锚设计。 关键词　隧道锚；承载性能；附加应力；阶段性特征 中图分类号：Ｕ４５　　文献标识码：Ａ　　ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１８１２９ ＴＨＥ ＢＥＡＲＩＮＧ ＭＥＣＨＡＮＩＣＳ ＡＮＤ ＣＡＰＡＣＩＴＹ ＯＦ ＴＵＮＮＥＬＴＹＰＥ ＡＮＣＨＯＲＡＧＥ ①② ① ① ① ＷＡＮＧＤｏｎｇｙｉｎｇ 　ＹＩＮＸｉａｏｔａｏ　ＴＡＮＧＨｕａ　ＤＥＮＧＱｉｎ （ ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＧｅｏｍｅｃｈａｎｉｃｓａｎｄＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＲｏｃｋａｎｄＳｏｉｌＭｅｃｈａｎｉｃｓ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙ ① ｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｗｕｈａｎ　４３００７１） （ ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００４９） ② Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｔｈｅｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｔｕｎｎｅｌｔｙｐｅａｎｃｈｏｒａｇｅｉｓｔｈｅｏｎｅｏｆｔｈｅｂａｓｉｃｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃｑｕｅｓｔｉｏｎｓｉｎ ｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｉｓｔｙｐｅａｎｃｈｏｒａｇｅ．Ｔｕｎｎｅｌｔｙｐｅａｎｃｈｏｒａｇｅｓｌｏｏｋｌｉｋｅｉｎｖｅｒｔｅｄｓｈａｐｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｗｉｔｈ ｂｉｇｇｅｒｂｏｔｔｏｍａｎｄｓｍａｌｌｅｒｔｏｐ．Ｔｈｉｓｇｅｏｍｅｔｒｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｍａｙｂｅｔｈｅｍａｉｎｒｅａ