某桥梁段剪力滞效应探究及研究.docxVIP

某桥梁段剪力滞效应探究及研究 摘要：本文以赤山大桥工程为背景，研究在施工阶段重 力及预应力作用下混凝土结构的剪力滞效应，通过有限元模 拟悬臂施工全过程的方法，随着后浇注节段数量增加剪力滞 系数呈现递减规律。表明箱梁节段剪力滞效应一般都是在其 刚浇注时最大，未施加横向预应力以及预应力钢束起弯角度 越小，则说明宽高比，宽跨比越大，剪力滞效应也很明显。 并且通过对该桥施工监控，把计算值与实测值进行了对比， 而腹板厚度和M锚固位置的变化则对该效应影响不甚明显， 对有限元结果进行了验证，验证了计算分析的合理性。对实 践工作具有一定的指导意义，希望能更多地运用于实践当 中。 Abstract： In this paper, making Chishan bridge project as the background, through finite element simulation of the whole process of cantilever construetion method , research in the construetion stage of gravity and prestressed concrete strueture subjected to shear lag effect, showed segmental box girder shear lag effect is generally maximum in the just pouring, after pouring section increases the amount of shear lag coefficient shows law of diminishing. Aspect ratio, width to span ratio is larger, without loteral prestress of prestressed steel beam and the bending angle is small, the shear lag effect is obvious. And web thickness and M anchoring position changes the effect is not so obvious? And through to the bridge construction monitoring, comparing the calculated values and the measured values, and the resuIt of calculation is compared correct. 关键词：箱形梁；有限元；剪力滞效应 Key words： box grider； finite element； shear lag effect 中图分类号：U44文献标识码：A文章编号：1006-4311 (2013) 03-0090-04 1工程概况 本桥位于樟木头互通立交区域内，赤山村大桥是惠东至 常平高速公路东莞段的一座控制性大桥，桥址范围内属低山 丘岭地貌，地形起伏较小，跨越省道S357,与被交道路斜交， 除两端桥台位置地形较高以外，中间部位平坦开阔，宽约 220m,分布成片厂区。本桥段最适合做剪力滞效应的研究与 分析，能对实践具有一定的指导意义。 2有限元模型的建立 2. 1模型的简化建模时只考虑各施工阶段的截面形 状，而忽略普通钢筋，预埋件等对截面的影响，计入预应力 孔道对截面的影响； 考虑到悬臂施工阶段整个结构体系为静定结构，假设墩 底支撑在刚性平面上，忽略桩土相互影响。 2.2单元的选取及建模方法因为赤山村大桥主桥采用 的是箱形梁的结构形式，而箱梁受弯扭组合，剪力滞后以及 畸变等因素影响，受力情况复杂，为能较准确的反映箱梁的 实际应力分布情况，采用ANSYS软件进行分析，混凝土选用 SOLID 95单元进行有限元计算。预应力钢束采用三维结构线 单元LINKS,模拟预应力采用初应变法。计算模型即把整个 研究对象均离散为有限单元网格，其应力计算足可满足工程 要求。0#块模型及网格划分图如图1、图2所示。 2.3边界条件及计算参数 在进行有限元分析时，采用 全结构分析方法，按照结构的实际尺寸建摸，并做了适当的 简化。 在确定有限元模型的边界条件时，将墩底及墩梁接触截 面上所有结点以全部固结一一即约束截面上所有结点的全 部自由度，悬臂施工端面完全自由。 梁体混凝土标号为C50号，弹性模量为35. 5GPa,泊松 比为0. 167,混凝土比重Y=26000KN/m3；纵向预应力筋采 用标准型强度级别fpk=1860MPa,公称直径为19.24mm髙强 度低松弛钢绞线，弹