海河特大桥主桥D7合拢段安装及桥面板施工方案.doc

滨海新区西外环高速公路 滨海新区西外环高速公路 （津汉高速-海景大道）工程 海河特大桥主桥D7合拢段安装及桥面板施工方案 编制单位：中铁十五局集团有限公司 编制单位：中铁十五局集团有限公司 西外环高速公路11标项目部 二〇一四年十二月八日 海河特大桥主桥D7合拢段安装及桥面板施工方案 一、总体工程概况 1.1编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 《公路桥涵施工规范》JTJ 041-2000； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004; 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86； 《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001； 滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程十一标段施工图； 1.2工程概况 西外环高速公路工程起自北京清河农场接在建津汉高速公路；终点在大港区东北边界与现状海景大道相接。路线长37.629公里，并于K24+500处跨越海河。 本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，桥梁修筑起点为海河北岸，终点靠近天津大道处。为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。海河特大桥位于西外环高速中南部，滨海大桥以东约550米处，并与海河成76 第11标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。桥梁结构钢桁架主跨3跨〈95m+140m+95m〉，先简支后连续预制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。 主桥采用三跨钢混组合连续桁架结构,跨径布置为：95+140+95=330m。主桥由12榀桁片组成，分为左右两幅，每幅横向由6榀桁架组成，每桁中墩支点处梁高12.5m，边墩支点处梁高3m，跨中梁高3.5m，桁横向中心间距3.56m,一榀桁架由上、下弦和腹杆组成，上弦杆线形随道路纵断线型，下桁架线型为悬链线，腹杆分为竖杆和斜杆，腹杆节点之间的间距随梁高变化；桁架的线型在单跨之间采用以直代曲的做法。主梁顶面线形与道路纵断相同， 桁架上、下弦为箱型截面，上弦为等高度箱型截面，箱型截面，箱形截面为800X800mm，下弦为变高度箱型截面，截面尺寸为800X800~2800mm。截面普通段采用24mm的钢板，下弦杆在中墩局部区域采用30mm的钢板。 桥梁横向联系分为上、下横撑和上下平纵联。横向联系普通段采用厚度16㎜钢板，局部加强段采用厚度20㎜钢板。 主桥根据设计图要求在95m跨处设置预拱度131mm，在140m跨处设置预拱度235mm。 设计材料主要采用Q345qD，主桥上部用钢量1.17万吨。 1.3设计情况 1、主要技术标准 1）桥梁设计基准期100年。 2）设计荷载：公路－I级。 3）桥宽布置 桥梁设计为双向八车道，分为左、右幅桥，全断面宽43米，单幅桥宽20.75米，中央分隔带1.5米，其断面布置为： 0.5 m（防撞护栏）+19.75 m（行车道）+0.5 m（防撞护栏）+1.5m（中央分隔带）+0.5 m（防撞护栏）+19.75 m（行车道）+0.5 m（防撞护栏）=43m 。 4）纵坡：最大纵坡2.5%，主桥位于半径10000的竖曲线上。 横坡：桥梁位于缓和曲线段，最大横坡4% 主桥横坡：主桥左、右幅标准段为双向2.0%及双向4%，局部设置超高。 平面线形处于道路缓和曲线段，由于主桥处于道路超高段，横坡为变化值。 桁架的线形在单跨之间采用以直代曲的做法，桥面板的悬臂部分为变宽，宽度从55cm到160cm. 主桥长330m，采用三跨钢混组合连续桁架结构, 中跨140m，边跨95m，跨径布置为：95+140+95m。引桥采用基本跨30m的预制小箱梁结构。 总体布置图 横断面布置图 主桥面宽43m，分为左、右幅桥，中央分隔带1.5m，单幅桥宽20.75m。 主桥上部用钢量1.2万吨。 中墩支点处梁高12.5m，边墩支点处梁高3m，跨中梁高3.5m，主梁顶面线形与道路纵断相同，梁底面线型为悬链线。 横断面图 主桥分为左、右两幅，每幅横向由6榀桁架组成，并通过横撑及平纵联构件形成一体，桁架横向中心间距为3.56m，一榀桁架由上弦杆、下弦杆和腹杆组成，腹杆分为竖杆和斜杆。 主梁通过节点板与各杆件焊接形成组装节段，组装节段的长度根据其运输设备的能力及现场运输线路的实际情况确定。 桥面板为厚度28cm的钢筋混凝土板，内部设置预应力钢绞线。 桥面板与主梁之间通过剪力钉和抗拉T形钢板进行连接。 在中墩负弯矩区（距中墩两边各42.5m范围）布置抗拉T型钢板，抗拉T型钢