驾驶员考试教材.docVIP

一、通过单边桥 （一）目的 考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆，能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。 （二）图形设计 桥宽=0.2米（体现抓大放小的原则）；桥高≤车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高=0.08m，其他车辆桥高=0.12m； 甲乙桥错位=车辆论距+1m； 甲乙全桥间距：牵引车挂车为2倍轴距，小型车辆3倍轴距，其他车辆2.5倍轴距； 桥面长度=1.5倍车辆轴距；坡道≤7%。 （三）通过要求 机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。 （四）操作要领 1．驾驶员要坐姿端正、目视前方。距单边桥20米前减速并换入低速档。 2．使车身对正桥面。 3．提前选择车上某部位为标定点，使其对正单边桥外边线及其延长线，驾驶员以发动机盖右侧（或左侧）园弧中央位置（不同身高的人，标定点位置也不同），对正右（或左侧）单边桥的外边线及其延长线的照直前进，随着汽车前进，视线也随之照直前移，直至车辆通过为止。 （五）动作要点 1．标定点的选择要适当； 2．通过时，因车身向一侧倾斜，方向易跑偏，因此驾驶中一定要握稳转向盘。 二、起伏路驾驶 （一）目的 考核机动车驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、档位三者配合适当。 （二）图形设计 通常情况下，顶宽、底宽为车轮直径加60cm； 深高度：大型客车、小型车辆为6cm，其他车辆为12cm 设置时，应根据所通过车辆的离去角和接近角。同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。 （三）通过要求 车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半联动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。 （四）操作要领 1．保持正确的驾驶姿势，上体紧靠座椅背，两手握牢转向盘。 2．通过凸形障碍时，先制动减速换入低速档，待前轮驶抵障碍物时，加油让前轮越过凸顶，即放松加速踏板，使前轮自然滑下，用同样的方法使后轮通过。 3．通过凹形障碍时，先放松加速踏板，制动（用点刹车为宜）减速，利用行驶惯性，使前轮缓慢进入凹坑，再加油（必要时减档）让前轮驶出。用同样方法，使后轮通过。 （五）动作要点 1．通过车速的控制； 2．加、松油门踏板的时机。 三、上坡路定点停车与坡道起步 （一）目的 考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作要求。 （二）图形设计 定点停车桩杆距坡底1.5倍车长，全坡长30m。 （三）通过要求 机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。 （四）操作要领 1．上坡路定点停车的操作要领 （1）确认停车点； （2）根据距停车点的距离与车速，确定放松油门踏板的时机，先踏下离合器踏板，酌量踏下制动踏板将车停住。 2．坡道起步的操作要领 （1）确认前方安全状况后，拨转向灯，踏离合器踏板，挂入低速档； 　（2）向后拉动手制动杆，压下按钮保持制动位置； 　（3）视坡度大小，适当踏下油门踏板，同时速抬离合器踏板至半联动位置（稍高于平路时为宜，可感到发动机声音变得低沉，且离合器踏板微微颤动）且保持不动。 　（4）缓慢放松手制动拉杆（若发现汽车后溜时），应迅速拉紧手制杆，再次起步。 　（5）逐渐踏下油门踏板，待汽车起步前行2－3m，再逐渐抬起离合器踏板，拨回转向灯。 （五）动作要点 1．上坡路定点停车时，放松油门踏板的时机。 2．坡道起步时，离合器踏板“快、停(稍抬)、稳、慢”与油门踏板“缓、稳”的配合运用。 （1）离合器半联动的位置控制； （2）加油时机与加油量的控制； （3）放松手制动杆的时机；（4）待汽车开始前进时，即可慢松离合器踏板，保持加速踏板位置(必要时也可稍加油)，使汽车平稳起步。 坡道起步的操作顺序同平路起步，主要是控制放松手制动器的时机。若放松过早 汽车将因未能获得足够的牵引力而后溜；若过迟，会因制动力过大起不了步而导致发动机熄火。因此，重点是手制动拉杆（或踏扳）、离合器踏板、油门踏板三者的协调配合。 四、曲线行驶 （一）目的 考核机动车驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。 （二）图形设计 路宽：大型车辆为4米，小型车辆为3.5米； 半径：大型车辆为10米，小型车辆为7.5米； 弧长：八分之三个圆周。 （三）通过要求 车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如。 （四）操作要领 1．车速不宜过快，用中速档为宜。 2．汽车行进时，要使前外轮