毕业论文汽车蓄电池的维护.docVIP

PAGE 0 PAGE 14 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、引言 1 二、蓄电池的概述 1 1、蓄电池的功用 1 2、蓄电池的分类 2 三、蓄电池的结构与工作原理 2 1、蓄电池的结构 2 2、蓄电池的工作原理 4 四、蓄电池的故障及原因分析 5 1、蓄电池封口胶开裂 6 2、外壳破裂 6 3、极桩或连接板断裂 7 4、桩头接触不良或连接松动 7 5、桩头断裂 7 6、电解液液面降低过快 8 7、极板硫化 8 8、自行放电 8 9、活性物质大量脱落 9 五、蓄电池的使用与维护 10 1、蓄电池的使用 10 2、蓄电池的维护 11 3、蓄电池的充电 11 4、蓄电池的检测 13 六、结论 14 致谢 16 参考文献 17 汽车蓄电池的维护 作者： 班级： 学号： 一、引言 随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，汽车技术也不断更新，给汽车故障的诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论汽车用蓄电池的故障和分析及检修方法。蓄电池是汽车的两个电源之一，是汽车电路的重要组成部分。然而在汽车的使用过程中，蓄电池难免会出现这样、那样的故障，随着汽车私有化程度的提高，汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究蓄电池故障现象、原因、探索蓄电池的故障排除方法和维护、使用具有重大而现实的意义。本文通过对蓄电池故障的探讨，正确认识蓄电池故障，更好的使用和维护蓄电池。 二、蓄电池的概述 蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。在发电机正常工作时，用电设备主要由发电机供给。 1、蓄电池的功用 （1）发动机启动时，向起动机和点火系统、仪表系统及发电机磁场供电。 （2）发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 （3）当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。 （4）蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，它可以将发电机的电能转化为化学能储存起来（即充电）。 2、蓄电池的分类 蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料，可分为铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分为汽车用蓄电池电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。目前汽车上广泛使用的是铅酸蓄电池，汽车上所使用的蓄电池必须能满足起动发动机的需要，即短时间内（5～10s）可供给起动机较大的电流（一般为200～600A），这种蓄电池通常称为起动型蓄电池。本论文主要探讨的是铅酸起动型蓄电池。 三、蓄电池的结构与工作原理 1、蓄电池的结构 铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组前铅制极板而构成的电能储存器，蓄电池一般有6个单个电池串联而成，主要由极板，隔板电解液，壳体及其他组成，如图1。 图1 极板 极板为蓄电池的核心构件。蓄电池的充电放电过程就是通过极板上的活性物质与电解液发生化学反应来实现的；极板分为正极板和负极板，都是由栅架和活性物质组成的。电能和化学能的互相转化就是依靠极板上的活性物质和电解液中的硫酸的化学反应来实现的，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色，如图2。 图2 栅架的作用是容纳活性物质并使极板成型，一般有铅锑合金浇筑而成。 （2）隔板 为了减小蓄电池的内阻与尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能靠近，为了防止负极板短路，所以用隔板将其隔开。隔板的材料应具有多孔性，以便电解液渗透；且化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 （3）电解液 电解液是由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制的，在电能和化学能的转换过程即冲电和放电的电化学反应中起导电作用，并参与蓄电池内的化学反应。电解液的纯度是影响蓄电池的电器性能和使用寿命的重要因素，一般工业用的硫酸和水中含有铁、铜等杂质，会加速自行放电和损坏极板，故不能用于蓄电池。此外电解液的相对密度对蓄电池的工作影响也很大。 （4）外壳 外壳为一种容器，电解液、极板组和隔板均装入其内。汽车用蓄电池电压多为6V和12V两种规格，6V蓄电池内分为3个单格，（即由两个单格壁将容器分为互不相通的三个小容器），12V蓄电池分为六个单格。各单格底部做有垫脚，用以架起极板组，使其下方有足够的空间作为沉淀槽，容纳脱落的活性物质。以免堆积起来接触极板，造成短路。 （5）蓄电池盖 蓄电池盖由硬质橡胶或者工程塑料压制而成。有每个单格一个电池盖的，也有各单格共用一个整体式电池盖的。单个电池盖上有3个孔，中间大孔