某深水跨海管道供水工程管道敷设方法与工艺研究.docxVIP

某深水跨海管道供水工程 【摘要】该文介绍某深水跨海供水管道敷设中选择铺管船法与采用“车槽式”发射架滑道、 “圆弧型”托管架滑道进行悬挂式“反S形”管道铺设等施工工艺，不但投资最省、工期最短, 而且也很好地解决了深水跨海供水工程施工中的技术难题，可供类似海域条件下跨海供水工程 借鉴。 【关键词】SPE管；“车槽式”发射架；“圆弧型”托管架；悬挂式“反S形”管道铺设 1工程概况 某深水跨海管道供水工程为**********（**********重点工程）的跨海管段，长度9.6km, 最大海水深达36.7m,输水规模远期1.5万nf/d,近期0.75万m3/do通过经济、技术、工期等比 选后⑴，该工程采用选用管径500mm SPE管、单根长度48 m且采用电热熔连接方法，具有投资 更省、施工更易、运行更可靠、维护更方便等优点。 工程区最大波高7.5m,出现最多的是2?3级浪，频率87.3%,最大风速31m/s,多年平 均风速6?9m/s,最大潮差6.30m,平均潮差4.61m,实测最大涨潮平均流速为92.4cm/s,最大 落潮平均流速为82.3cm / so工程区水深（居国内供水工程之最。本工程实施前，国内已建跨海 供水工程最大水深仅22m）、风大、浪高、线路长，工程环境复杂、恶劣，特别受气候条件约束, 施工期短，采用何种铺管方法与工艺是保证管道顺利铺设之技术难点，也是技术重点。 2管道敷设方法比选 海底管道的铺设主要有飘浮法、牵引法（又称拖管法）和铺管船法等。经比选本工程选用铺 管船法吧 飘浮法： 管段按照事先拟定的方法就位、下沉至要求敷设的位置，管段Z间接头部分在水下进行。本 工程水深、管长，不仅潜水员在水下的作业时间很短，水下接管操作困难，而且沉管过程受海流 及风浪的冲击安装就位困难等因素制约，施工困难、进度慢、成本高，所以不适用于本工程。 拖管法： 管道在陆地制管场制造加工，并焊接成数百m （也有更长的）的管道，然后利用牵引设备（绞 车、绞车船等）沿海底、离底、潜水和海面牵引管道。该方法要求海底地形、地质条件变化小， 且需要完善的管道下水滑道，有足够牵引能力的牵引设备。本项目跨海距离长，地形起伏、跨越 两条港道，拐点多，且在风大、浪高、流急的海域，铺管就位难、拖管施工应力大，此方法也不 适用于本工程。 铺管船法. 使用设备专门的铺管船及附属运输船。管道由供应船向敷管船供应，在敷管船上焊接，这样 随着管道接长进行敷设，管道每敷设一段，前进一段距离，见图1。适用条件及范围遇有大风浪 或特殊情况对以中断作业，敷管船对以离开敷设地点，待天气转好再返回敷设地点继续作业。适 用于离岸较远的长距离管道，管道越长，优越性越显著；适应性好，可中断作业；施工方便，工 期短，对季节的适应性比较强。 图1刚性拖管架铺管法示意图 考虑本工程的海域情况、工程规模，经分析计算，选择铺管船法。实践证明，该方案投资最 省，工期最短，海上铺管工作109天完成了铺管任务。 3铺管船施工方法与管道敷设工艺 3.1铺管船施工方法 （1）主要施工设备 本工程主要施工设备见表1所示。 表1主要施工设备 主要施工设备 型号规格 数量 用途 铺管船 主尺度：LXBXD二61. 5mX21. 8mX5m 设计吃水：3. 4m；载重量：3500t 1 海上铺管 托管架 长40m,宽7. 44m,高3m。托管架的入水角 度可根据水深调节。 1 海上铺管 loot起重船 主尺度：LXBXD=47. 5mX 13. 5mX3. 3m； 设计吃水：2.3m；总吨：691t,净吨:329t 1 海上后挖沟 2000t运输驳船 主尺度：LXBXD= 55. 68mX 19. 72mX3. 6m 设计吃水：2. 5m；载重量：2000t 1 SPE管的运输 （2）铺管作业程序 通过运输船将管段运到铺管现场，通过铺管船上的起重机械，将以上管段卸到铺管船的管 道堆放区；再利用铺管船上的起重设备，将48m长的管道移位到发射作业区的滑道上。 在发射作业区的热熔工作站，对“48m”长的管道与“下海”管道进行电熔连接；并且将 配重块安装到管段的指定位置上。 经连接检验合格后，开始绞锚铺管。铺管作业时依据敷设和安装的需要，通过收、放锚缆 移动船位，一边移船，一边放管，保持放管的速度与移船的速度协调一致，移动的距离约4创1, 使管线在整个铺管过程屮始终处于安全的状态。 管线在恒张力系统的控制下，使管线按照预先设计的曲线，沿着滑道和托管架下滑，安全 着于海床上。根据管线计算，不同水深有不同的恒张力，恒张力系统可通过调整电压来控制恒张 力。 铺管船采用DGPS系统。铺管作业时在DGPS系统监控下，通过调整船位，使管线能按设计要 求准确就位。 （3）后挖沟方案 该工程的挖沟工作（除炸礁段以外）采用先铺管后挖沟的施