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某工程钻孔灌注桩后压浆技术实例研究 摘要：本文通过某工程钻孔灌注桩后压浆技术实例 分析，就后压浆施工中的一些具体问题进行了明确，并通过 试验效果分析，可以很明显看到后压浆技术在提高桩基承载 力和减小桩基沉降方面的巨大优势。 关键词：后压浆参数确定静载荷试验比较 1工程概况 某工程包括6号、7号两个滑行道桥，两座桥结构形式 基本一致，中心桩号分别为P206+17. 5,H139+00；P208+17. 5, H139+00,跨径(净)16米。此工程两座桥共有灌注桩72根, 桩径1000mm,桩长40m,桩底标高为-42m?-45m之间，桩底 落在第(6)层卵石层中，设计采用后压浆工艺提高桩基承 载力。 2后压浆施工工艺及工艺参数的确定 1注桨方案及注桨管的设置与制作 根据设计要求，本工程采用桩底与桩侧联合压浆方案。 桩底压浆管：本工程沿圆周对称地布置直径为 25. 4mm镀锌管两根，桩底的压浆阀按中国建筑科学研究院地 基研究所专利产品式样制作。压浆管连接好后，绑扎在钢筋 笼加劲箍筋内侧上，随钢筋笼下放。 桩侧压浆管：在地面以下-12m和-22m的桩侧各布 置直径为15mm镀锌压浆管一根，绑扎在钢筋笼螺旋筋外侧。 桩侧压浆管底部通过三通与一段高压塑料波纹软管相连，高 压塑料波纹软管沿钢筋笼主筋转一圈，其上等间距的钻一排 ①6mm的孔眼，孔眼间距为100mm,包好条带状橡皮内胎作 好标记，使孔眼开口朝桩周外侧。 （3）注浆管的设置及施工要点如下： 1） 压浆导管上端均设有管螺纹、管箍及丝堵；桩端压 浆导管下端设有螺纹及用以旋接桩端压浆阀的管箍；桩侧压 浆导管下端设有螺纹及用以插接桩侧压浆阀的三通。 2） 压浆导管的连接均采用套管焊接，焊接必需连续密 闭，焊缝饱满均匀，不得有孔隙、砂眼 3） 压浆导管与钢筋笼固定采用16号铅丝十字绑扎固定 方法，绑扎应牢固，绑扎点应均匀。桩端压浆管绑扎于加劲 箍内侧，与钢筋笼主筋靠紧绑扎，固定绑扎点为每一道加劲 箍处；桩侧压浆导管绑扎于螺旋箍筋外侧，绑扎点间距为 1. 5m o 4） 压浆导管的上端应高于桩施工作业地坪上500mm；桩 端压浆导管下端口（不包括桩端压浆阀）距钢筋笼底端 350mmo 5） 钢筋笼起吊后入孔前旋接桩端压浆阀，钢筋笼入孔 过程中插接桩侧压浆阀。 6） 钢筋笼入孔吊放过程中不得反复向下冲撞和扭动； 钢筋笼必须沉放到底，严禁悬吊。桩灌注完毕孔口回填后， 应插有明显的标识，加强保护，严禁车辆碾压及其它任何破 坏未实施压浆的压浆导管的行为。 2.2注浆参数 桩开始注浆时间 成桩后3天用清水压通注浆管道，7天后开始压浆。 压浆顺序 先对埋深12m出的粉土层进行桩侧压浆；浆液终凝后， 再对埋深22m处的粉细砂层进行桩侧压浆；浆液终凝后，最 后对桩底的卵石层进行桩底压浆。 浆液配比 水灰比值为0. 5?0. 7,采用P. 042. 5MPa普通硅酸盐水 泥，掺入占水泥用量的0.5%减水剂(木质磺酸钙)。 压浆量 桩底压浆量： 理论计算的桩底压浆水泥用量为1.48t； 桩侧压浆量： 理论计算的桩底压浆水泥用量为2. 09t； 根据以上计算的理论水泥用量，实际施工中，单桩 压浆干水泥总量约为4. 2t；桩底水泥用量为1.8吨；桩侧距 地表10m处水泥用量为1. It,距地表20m处水泥用量为1. 3t, 桩侧水泥用量合计为2. 4to 灌浆压力 在此工程中，注浆压力分3次计算，分别是桩底压浆； T加桩侧压浆；-22m桩侧压浆。在实际施工中，桩侧12m 处、22m处和桩底注浆压力分别为2MPa、3MPa和4. 5MPa。 3后压浆试验效果分析 1试桩方案 为了分析后压浆施工工艺在提高灌注桩极限承载力和 减小桩基沉降方面的显著效果，本工程选取4根试桩进行单 桩竖向抗压静载试验。4根试桩的编号为：N0.1?NO. 4,要 求有2根试桩进行压浆前后对比，2根试桩只进行压浆后静 载荷试验，故其编号分别为：压浆前试桩：NO.l-l, NO. 2~1 ； 压浆后试桩：NO. 1-2, NO. 2-2, NO. 3, NO. 4O 3. 2注浆前试桩静载荷试验结果分析 (1)注浆前试桩静载荷试验资料汇总。根据试桩资料 分别绘制出2 分别绘制出2根试桩桩顶荷载Q与桩顶沉降S 线图。 (2)试验结果分析 二根试桩从沉降量变化值和Q?S曲线形态反映均为 突变陡降型，试桩在桩顶荷载大于3600-4800kN后，桩顶沉 降量明显急剧增加，Q-S曲线徒一降拐点特征明显。 从受力变化的资料分析 NO. 1-1桩，当Q (2)试验结果分析 从试桩曲线的变化型态可以看出：4根试桩压浆后，Q-S 曲线在极限荷载以前呈渐变缓降型曲线； NO. 1桩压浆后，当桩顶荷载QW14400kN时AS从 0. 216mm逐渐增大至4.