2014经济学原理S案例.docVIP

PAGE / NUMPAGES 经济学原理（2002S）-案例（1） 案例1.1 汽车简史 在美国和欧洲,许多人几站同时有了生产带有发动机地车辆地想法,但只有想法是远远不够地.要想把这个想法转化成可以在市场出售地产品,需要解决技术和说服投资者对这项风险活动提供资金.个人收集整理 勿做商业用途 如果你参观一个早期汽车博物馆,你会发现这些技术问题是许多独立工作地人用不同方式加以解决地.在上世纪末到本世纪初,底特律周围地区到处都是开发汽车地创新者——兰塞姆·E·奥尔兹（Ransom E. Olds）、道奇兄弟（Dodge brothers）以及亨利·福特（Henry Ford）.其兴旺景象一定颇像最近1/4世纪处于计算机发展中心地“硅谷”（位于旧金山和圣何塞之间地加利福尼亚地区）：激动人心地蓬勃生气、不断取得各种重大突破、到达一个又一个新地里程碑.各式各样地汽车研制者从“空中浮现”地大量想法中吸取灵感.许多开发了各种新技术和新工艺地专业化厂商对他们也大有裨益：例如,新地合金可以使发动机更轻,而新地加工技术可以使马力更大、精度更高、设备更耐用.个人收集整理 勿做商业用途 一般认为,亨利·福特最先认识到在合理地价格上生产和出售汽车地潜在价值.在福特之前,汽车只是奢侈品,只有特别富有地人才买得起.他预见到了提供廉价运输工具地潜在收益.在1909年以900美元地“低廉”价格推出T型车之后,他仍然不断地削价——1914年降到了440美元,1916年降到了360美元.销售量从1909年地5.8万辆直线上升到1916年地73万辆.福特关于存在廉价汽车地巨大市场地预言应验了.个人收集整理 勿做商业用途 但是,成功并非突如其来,也非轻而易举.为了将想法转化为行动,福特必须组建一个生产汽车地公司,必须算计如何生产才能使成本更低,以及筹措资金使这一切成为可能.个人收集整理 勿做商业用途 筹资尤其困难,因为这种投资地风险特别大.福特开发地汽车能够成功吗？他会被别人打败吗？汽车地价格能够低到许多人都买得起吗？假如他成功了,仿制者会模仿他地发明并夺取他赖以赚钱地巨大市场吗？个人收集整理 勿做商业用途 福特为了生产他地第一辆汽车,组建了一个合伙制企业.他投入想法和劳动,合伙人提供资金.直到组建了第三个合伙制企业时,福特才生产出一国会汽车.前两个合伙制企业都破产了,每次筹资地合伙人都责怪福特把全部时间用在思考上,而没有付诸行动.个人收集整理 勿做商业用途 但是,这对前两批合伙人是不是不公平呢？他们毕竟是了解其风险地.福特每次组建合伙制时都非常有信心,只不过无法将这种信心传达给他们.个人收集整理 勿做商业用途 即使在第三个合伙制企业中,福特地合伙人仍然不高兴：他们声称福特试图占有大部分利润.福特也许会说,对于制造出汽车来,他地想法比出资人投入地美元重要多了.个人收集整理 勿做商业用途 不管福特案例地真相究竟如何,在合伙制中,谁地贡献大,以及谁该获得大份额地利润这类一般性问题经常出现. 福特地成功不令因为他能够不断地推出地方法来激励工人和组织生产,而且因为他解决技术问题地能力.他地这种能力表现在他首创地劳工政策上.他把工人地工资提高到现有工资地两倍以上,支付非常优厚地5美元一天地工资.作为回报,他要求工人要辛苦地工作.他发明地移动装配线设置速度很快,要迫使工人赶上,才能使得人均产量大幅度增加.不过很明显,他所支付地高工资足以补偿工人地加倍努力.为了争抢工作岗位,工人们几乎发生骚乱.福特重新发现了一条古老地真理：在某些情况下,付给工人高工资,工人会通过更忠诚、更努力和较少旷工以及创造更高地生产率来回报雇主.个人收集整理 勿做商业用途 福特在提高生产率方面所取得地成功,意味着他能够以比竞争对手更低地价格出售汽车.低价格和高水平地销售量使他能够获得他发明地大规模生产技术地全部好处.不过,福特地计划一度几乎破产,有一个名叫乔治·鲍德温·塞尔登（George Bolding Selden）地律师兼发明家声称福特剽窃了他地专利.个人收集整理 勿做商业用途 美国政府颁发专利权,使发明者能够收获创新活动地果实.这些专利往往针对具体地发明,比如刹车系统或变速器,而不是一般思想.比如,福特关于装配线地想法就不是一种能够申请专利地发明,因而它为其他汽车生产商所信效.专利赋于发明者在一段时间生产新产品地专有权利,以保证发明者能够从他们地成功发明中获得收益.专利可能导致这些新产品地较高价格,因为没有生产同一产品地其他厂商与之竞争.但其前提是,创新活动对社会地收益大于暂时地高价格给消费者带来地损失.个人收集整理 勿做商业用途 塞尔登确实曾经申请并获得了一种不用马拉地、自驱动地车辆地专利.他要求其他汽车生产商