汽轮机原理 多级汽轮机.pptVIP

* * 曲径轴封 * 蒸汽在汽封中的流动近似于绝热等焓过程。 蒸汽在流经汽封片时节流加速，然后在腔室中产生涡流，将汽流动能转变为热能。 随压力降低，蒸汽比容增大，故对相同结构的汽封，汽流速度是逐级增大。 轴封孔口可视为一个渐缩喷嘴，则孔口流速最高可达当地音速。 因膨胀后焓值变小、音速降低，因此在汽封中如果出现超临界流动，只能在最后一个汽封片处出现。 * 漏汽量计算 假定所有齿片结构尺寸相同、皆亚音速流动，第x个齿片（共有z个）流量： * 将常数项合并： 沿汽流方向，齿片压差逐渐增加，比焓降增加； 齿片数增加，漏汽量减小。 * 当最后一个齿片达音速： * 当最后一个齿片达音速： 根据上式判断汽封流动是否达临界，临界时汽封漏汽量： 齿片流量系数选取 * 轴封系统 轴封系统功能 1）防止空气漏入汽缸内真空部分 2）防止汽缸内蒸汽漏入大气 3）低压低温汽源的利用（用低温蒸汽供给轴封冷却转子保护轴承；汽缸内真空时供汽） 4）轴封汽的利用（高压蒸汽引至加热器加热给水；低压蒸汽引至轴封加热器加热凝结水） * 三段二室 * 轴封系统示例 * 课堂练习 冲动式汽轮机沿蒸汽膨胀流程反动度与焓降逐级增大的原因是什么？ 在等直径曲径汽封中，如果发生临界流动只可能在最后一道汽封齿，为什么？ 曲径汽封的漏汽量和哪些因素有关？ 三段二室轴封系统是如何保证空气不漏入、蒸汽不漏出的？ * 冲动式汽轮机与反动式汽轮机比较 冲动式 反动式 动叶型线 通流面积不变 通流面积减小 动叶中流速 不加速，转向大 加速（边界层薄）、转向小 叶型、端部损失 较大 较小 漏汽损失 较小 较大 最佳速比 0.5cosα1 cosα1 相同参数、直径、流量 叶片短，焓降大，推力小，级数少 叶片长，焓降小，推力大，级数多 结构 有叶轮、平衡孔 无叶轮 * 本章思考题 1）多级汽轮机比单级汽轮机有哪些优越性？ 2）什么是重热现象？对汽轮机内效率的影响？ 3）沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的叶片越来越高？ 4）沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的比焓降越来越大？ 5）沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的反动度越来越大？ 6）进汽、排汽管件的节流会引起什么样的损失？ 7）如何计算动叶受到的轴向推力？ 8）什么是叶轮的抽汽效应、泵浦效应？ 9）如何确定冲动级叶轮前的压力？ 10）如何平衡汽轮机的轴向推力？ 11）曲径轴封的漏汽量与哪些因素有关？ 12）画图表示一个轴封系统，说明各部件工作原理。 13）哪些指标用于评价汽轮发电机组的经济性？ * 第二章 多级汽轮机 1、多级汽轮机的特点2、进汽排汽损失和热力过程线3、轴向推力及其平衡4、轴封及其系统 * 提高单级汽轮机功率： （1）增大进汽量 （2）增大有效比焓降 但遇到以下难题： （1）如果比焓降很大，喷嘴出口汽流的马赫数很大，流动损失很大 （2）如果压力比很小，蒸汽比容变化大，则叶片无法制造 多级，例如哈汽N600汽轮机：高压缸1+10级，中压缸2*9级，低压缸4*7级，焓降1559kJ/kg，平均每级57.7kJ/kg * 1、多级汽轮机的特点 单个级的焓降小，易使每个级在直径较小的情况下工作于最佳速比； 各级的余速动能可以被下一级利用； 叶片中汽流多为亚音速，减小流动损失； 级的直径较小，当面积一定时可增加叶高； 整机的焓降大，可采用回热、再热技术，提高循环热效率； 重热现象可部分弥补级内损失，提高整机效率 单位功率造价低。 * 重热现象 在h-s图上，随着熵增大，两条等压线间的理想焓降也增大 前一级的损失，引起后面级的理想焓降增大，有效焓降也随着增大 以上称作重热现象，可部分弥补级内损失 定义重热系数： ——单级的理想焓降之和 ——多级的理想焓降 凝汽式汽轮机的重热系数约为0.04~0.08 * 1）级效率越低，重热系数越大 2）级数越多，重热系数越大 3）初始状态的熵越大，重热系数越大 4）过热蒸汽的重热系数比湿蒸汽大 重热系数对效率的影响： 1）多级的效率 2）平均级效率 因重热现象，多级的效率大于各级的平均效率 * 凝汽式汽轮机各段工作特点 * 蒸汽在多级汽轮机中膨胀作功，压力和温度降低、比容增大，导致沿蒸汽膨胀流程的通流面积增大，使汽轮机通流部分结构和工作特征沿蒸汽流程发生很大变化： 蒸汽比容增大引起叶高增大； 最佳速比把u和c1联系起来； 直径增大，u增大，c1增大，级的焓降增大； 温度减小，音速减小；焓降增大，流速增大； * 叶根反动度一定时，叶高增大引起平均反动度增大 蒸汽压差减小、比容增大，漏汽损失减小 叶高增大，叶高损失减小 比容增大，叶轮摩擦损失减小 进入饱和区，湿汽损失增大 效率排名：中压段 低压段