城市轨道交通供电技术4 牵引变电所的电气接线.pptVIP

3、带旁路母线的双母线接线：目的是为了不停电检修任一回路 断路器。带旁路母线的双母线接线，其供电可靠性和运行的灵活性都很高。但所用设备较多，占地面积大，经济性较差，因此，一般规定当220kV线路有5（或4）回及以上出线、110Kv线路有7（或6）回及以上时，可采用有专用旁路断路器的带旁路母线的双母线接线。 三、双母线接线 3、带旁路母线的双母线接线： 三、双母线接线 3、带旁路母线的双母线接线：当出线回路数较少时，为了减少 断路器的数目，可不设专用的旁路断路器，而用母联断路器兼作旁路断路器。 三、双母线接线 3、带旁路母线的双母线接线： 双母线接线中，由于它比单母线接线增加了一套备用母线，故当工作母线发生故障时，可将全部回路迅速转换到由备用母线供电，缩短停电时间。 双母线结线方式具有较好的运行灵活性。 双母线接线的缺点是隔离开关数量多，配电装置结构复杂，转换步骤较繁琐，且一次费用和占地面积都相应增大。 适用于牵引变电所电源回路较多（四回路以上），具有通过母线给其他变电所输送大功率供电回路的场合。 三、双母线接线 1、内桥接线： 桥臂置于线路断路器的内侧。 四、桥形接线 内桥接线适用于输电线路较长、线路 故障率较高、穿越功率少和变压器不 需要经常改变运行方式的场合。 1、内桥接线特点如下： （1）线路发生故障时，仅故障线路的断路器跳闸，其余三条 支路可继续工作，并保持相互间的联系。 （2）变压器故障时，联络断路器及与故障变压器同侧的线路 断路器均自动跳闸，使未故障线路的供电受到影响，需 经倒闸操作后，方可恢复对该线路的供电。 （3）正常运行时变压器操作复杂。如需切除变压器1T，应首 先断开断路器1QF和联络断路器QFL，再拉开变压器侧的 隔离开关，使变压器停电。然后，重新合上断路器1QF 和联络断路器QFL，恢复线路1WL的供电。 四、桥形接线 2、外桥接线： 桥臂置于线路断路器的外侧。 四、桥形接线 外桥接线适用于线路较短、故障率较 低、主变压器需按经济运行要求经常 投切以及电力系统有较大的穿越功率 通过桥臂回路的场合。 2、外桥接线特点如下： （1）变压器发生故障时，仅跳故障变压器支路的断路 器，其余三条支路继续工作，并保持相互间的联系。 （2）线路发生故障时，联络断路器及与故障线路同侧 的变压器支路的断路器均自动跳闸，需经倒闸操作 后，方可恢复被切除变压器的工作。 （3）线路投入与切除时，操作复杂，并影响变压器的 运行。 四、桥形接线 4.2 直流牵引变电所电气主接线 一、主变电所 二、直流牵引变电所 三、牵引、降压混合变电所 四、降压变电所 主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(3kV或lOkV)分别供给牵引变电所和降压变电所。为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所，主变电所由两路独立的电源进线供电，内部设置两台相同的主变压器。 一、主变电所 采用三绕组主变压器的主变电所电气主接线： 一、主变电所 直流牵引变电所的功能是将城市电网区域变电所或地铁主变电所送来的35 kV电能经过降压和整流变成牵引所用的直流电能。 牵引变电所的容量和设置的距离是根据牵引供电计算的结果，并作经济技术比较后确定的，一般设置在沿线若干车站及车辆段附近，变电所间隔一般为2～4 km。 牵引变电所按其所需总容量设置两组整流机组并列运行，沿线任一牵引变电所故障，由两侧的相邻的牵引变电所承担其供电任务。 二、直流牵引变电所 牵引变电所主接线： 二、直流牵引变电所 集中式供电方式的牵引、降压混合变电所典型主接线： 三、牵引、降压混合变电所 降压变电所可与直流牵引变电所合并，但多数是单独设置的。 其主接线特点和对其基本要求如下： (1)降压变电所对供电电源的要求，应按一级负荷考虑，由环行 电网或二路电源供电，进线电压侧采用整里单母线分段系 统，一般设有两台动力、照明变压器，每台变压器应满足一、 二级负荷所需的容量。正常情况下，由两台变压器分别供电。 (2)动力、照明负荷配电系统采用380/220 V电压，中性点直接 接地的三相四线制。 四、降压变电所 4.3 二次接线概述 一、二次接线的概念、功能与分类 二、二次接线图 一次设备是指直接生产、输送和分配电能的设备，主电路中的变 压器、高压断路器、隔离开关、电抗器、并联补偿电力电容器、 电力电缆、送电线路以及母线等设备。 二次设备是指对一次设备的工作状态进行监视、测量、控制和保 护的辅助电气设备。二次设备通常由电流互感器、电压互感器、