城市轨道交通车站设备项目七 任务2.pptVIP

任务2通信设备的组成及功能 【学习目标】 一、了解通信系统的发展 二、掌握通信系统的组成 三、掌握通信系统的功能 【任务分析】 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、公务联络、传递各种信息和提高运输效率的重要手段，是保证列车的安全、快速、高效运行必不可少的综合的通信系统。在发生火灾、事故等情况下，通信系统也是进行应急处理、抢险救灾的主要手段。本任务全面介绍了城市轨道交通通信系统的组成和各部分的功能，以便于对通信系统的基本知识有所认识，为以后从事相关工作打好坚实的基础。 一、城市轨道交通通信系统的发展 我国城市轨道交通通信系统的建设始于北京地铁一期工程，当时是边研究、边设计、边投产、边安装的，70%以上的设备属于试验性产品。在通信的业务上只考虑了单一模拟制，一律是话音实现传输，设备统一为机电式，设备组网上基本上是分散多址、封闭型状态，通信手段只有有线一种方式。虽然1981年建成150MHz调频、三话路、数话兼容、异频、双工电台，但是面对巨大沉重的运输任务上，已不适应联动、协调的要求。 20世纪90年代初，为了满足地铁运营安全、大容量、快捷的要求，必须要更换陈旧、耗损严重、质量低劣、故障频繁的设备，增加通信设备容量，扩大通信能力，提高通信的安全保障，建立光纤传输系统，光电复用，电视图像和文字、数据和传真兼容、有线和无线立体通信的多种业务的一体化网络。但是，这个阶段的设备仍然存在故障多。性能不稳定、设备功能不完善的状况。 进入21世纪，随着现代通信技术的快速发展和城市轨道的大规模兴建，通信系统已经成为由传输系统、电话系统、无线集群调度系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客向导系统、商用通信系统等组成的一个功能强大的、一体化的集语音、文字、图像等多种媒体的综合系统。 二、城市轨道交通通信系统的组成和功能 城市轨道交通通信系统按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有线广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。城市轨道交通通信系统是既能传输语言又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。 本节主要介绍通信传输系统、有线电话系统、无线调度系统、广播系统、闭路电视系统、时钟系统。 1、通信传输系统 通信传输系统是城市轨道交通通信系统最重要的子系统，担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任。通信传输系统是系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道。 信传输系统由光纤骨干网、通网络节点、用户接口卡和网络管理系统等组成。 2） 网络节点：网络节点是用户访问网络、使用网络的途径。网络节点可为用户接口提供电源，可接收用户接口卡的信息并发送到光纤网络，还接收光纤网络信息并传送到用户接口卡。 （3） 用户接口卡：用户接口卡是用户接人系统的硬件工具，其功能是使自身系统无限。用户接口卡有硬件和软件两种形式。 （4）网络管理系统：网络管理系统通常是基于主流、成熟的操作系统，具有友好的操作界面，其功能是负责对传输网络的配置、扩展、管理和维护。 通信传输系统采用双环路运行方式：一条环路运行，负责传送信息；另一条环路备用。两条环路功能一致，同时运行，并不断监测备用环路，确保备用环路能随时启动。一旦主路故障，备用环路立即启动。 2、有线电话系统 轨道交通各职能部门所使用的有线电话系统从功能上可分为公务电话系统和专用电话系统两类。 从现有的交换网络来看，每条轨道交通线路都各自成网。由于轨道交通对语音通信的需求规模不大，所以专用电话系统由轨道交通自建交换网络；而公务电话系统既可以采用轨道交通自建模式，也可利用公众电信运营商的交换网络的设置原则。 （1）公务电话系统 公务电话以数字程控交换机设备为核心，连接办公室、OCC、车站和设备室等电话分机，以满足城市轨道交通对内和对外的通信，为保证安全和减少成本使用专网网络构建。 公务电话网由数字交换机通过传输系统构成环形结构。如图7-14所示。该网络是用三个数字交换机组成的网络，当任意两台交换机之间的传输中断时，可以迂回通过传输线路保证联络的畅通，从而保证通信的顺利进行。 交换机1 交换机2 交换机3 市话局 （2）专用电话系统 专用电话系统主要供控制中心调度员及车站、停车场、车辆段的值班员组织指挥行车、营管理及确保行车安全等工作使用，系统主要包括调度电话、站（场）内集中电话、站间电话、区间电话、紧急电话、接车电话、市内直线电话等。 专用电话系统分类 u 调度电话是为控制中心调度员组织、指挥所辖范围内的值班员而设的一种专用通信设备，为控制中心调度员与各车站、车辆段（或停车场）值班员以及办理行车业务直接有关的工作人员提供专用的直达通信工具。其必须