城市轨道交通信号终端设备操作与行车项目4-3.pptVIP

②在点式ATP模式下，站停信息区无站停时间指示功能，当ATP模式建立且可以释放时，该区显示白色“IATP”字样，如图4.26所示。 图4.26 点式运行时停站时间倒计时显示状态 * ③此时列车操作人员按下两个“ATO发车”按钮释放列车后白色“IATP”显示为黄色的“IATP”，此时列车操作人员可以以IATP模式驾驶列车向前运行，如图4.26所示。 ④待列车通过动态信标上方接收到移动授权信息以后，车载TOD显示屛将出现推荐速度及停车距离显示，右上角“IATP”字样消失。 图4.26 点式运行时停站时间倒计时显示状态 * 四、 操作指南 1、 车载设备上电 列车操作人员出车前需要在车库完成对车载信号设备的例行检查，将车载信号相关的按钮开关设置到规定位置并进行确认。 （1） 确认将两端列车操作人员室信号设备机柜中的车载设备空开全部合上。 （2）确认将两端司机室信号设备机柜中的信号模式开关2转换至“NOR”位置。 （3） 确认将两端列车操作人员室门旁路开关设于正常位，同时检查车门模式开关在“手动”位置。 （4）将当前端列车操作人员驾驶台上的信号用模式开关1转换至“RM”位置。 （5） 列车操作人员合蓄电池开关、开主控钥匙激活司机室、升起受电弓后，两端的车载信号设备上电，TOD发出持续的蜂鸣声时，TOD上显示紧急制动，模式为RM模式时表明车载控制器初始化完成，缓解紧急制动后列车具备动车条件。 * 2、 进入正线在转换轨的操作 将模式开关1转换至“IATP”位置，当信号开放后，列车操作人员得到正线行调可以动车的指令后，按下驾驶台上的“ATO发车”按钮，以IATP模式驾驶列车行驶至正线运营。 列车行驶过程中，需控制列车速度，防止其超过TOD上指示的推荐速度，以免产生常规制动或紧急制动。 * 3、 站间运行 以IATP模式驾驶列车对标停稳在站台，主控手柄放在制动位上，TOD上显示车门可以打开的信息。 （1）开门：将驾驶台上的门选开关置需打开车门一侧，按压开按钮，门允许灯点亮后，再次按压开门按钮列车门打开。 （2）关门：在需要关门时，按压关门按钮“门关好”灯亮后，将门选开关置于“0”位。此时TOD右上角显示：白色的“IATP”。出站信号机开放，列车操作人员按下“ATO发车”按钮，右上角的白色“IATP”显示为黄色的“IATP”,此时可以以IATP模式驾驶列车行驶至下一站。 4、 折返操作 进入折返站后按TOD显示的停车距离停车后换端，换端作业结束后，打开主控钥匙，查看TOD上显示当前的驾驶模式是否为“IATP模式”，若为“IATP模式”则待信号开放后，按压“ATO发车”按钮后，按推荐速度进站对标停车。 * 五. 应急处理 1、常规制动施加后采取措施 当收到常规制动施加时，在仪表盘右上方出现闪烁的黄点 ，如图4.27所示。 图4.27 TOD显示常规制动状态 * 常规制动施加过程中，有间歇性持续声音报警提示。 列车操作人员可以不停车移动司控器手柄到制动位保持1秒以上进行缓解，如不能缓解，可重复一次，无法缓解时将转换模式开关1至RM模式后再进行缓解。 * 2、 紧急制动施加后采取措施 当紧急制动施加时，在TOD界面的中间区域以红色字体显示：紧急制动！并伴随报警声音，同时TOD右上方出现闪烁的红点 。紧急制动施加过程中，有持续报警提示，如图4.28所示。 图4.28 TOD显示紧急制动状态 * 出版社 理工分社 第1篇 信号终端操作部分 1、电源开关 车载控制器有5路独立的电源输入，分别由5个空气开关控制开/关，5路电源向所有的车载控制器机柜设备供电。另一路空气开关控制TOD供电电源，如图4.2所示。 项目4 车载信号终端设备 任务3 车载信号列车操作人员人机操作界面及操作 一、信号系统相关操作设备介绍 * 图4.2 车载设备电源开关 * 2、模式开关 列车操作人员通过转换模式开关来调节列车当前的运行模式，模式开关可分为模式开关1和模式开关2。 （1）模式开关1 只有当模式开关1在相应的档位上停留预设时间后车载控制器才会使模式开关切换输入生效。模式开关1有5档，不同位置表示5种不同运行模式：ATO模式、ATB模式、IATP模式、ATP模式、RM模式，如图4.3所示。 （2）模式开关2 只有模式开关2在NOR位置上，模式开关1的输入才有效。当列车操作人员选择除NRM模式外的任何模式时，模式开关2将保持在NOR模式。模式开关2有两个档位：NOR模式和NRM模式，如图4. 4所示。 * 图4.3 车载设备模式开关1 图4.4 车载设备模式开关2 * 3、列车操作人