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- 2019-08-01 发布于浙江
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毕业设计(论文)报告纸
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第一章 绪 论
1.1公路隧道控制管理系统的国内外现状及发展趋势
1.1.1公路隧道控制管理系统的国内外现状及发展趋势
自改革开放以来,随着我国经济的迅速发展,公路建设日新月异,公路里程逐年增加,公路等级逐步提高。第二次全国公路普查结果显示,除港、澳、台地区外,到2001年底,我国公路总里程达到169.8万公里,居世界第四位。截至2002年底,我国高速公路总里程达2万公里,跃居世界第二位。按国家对高速公路发展的远景规划,到2010年我国将建成“五纵七横”共约3.6万公里的以高速公路为主的公路主干网。随着高速公路、一级公路的迅速发展,公路建设逐步从平原地区、经济相对发达地区转向山区、经济欠发达地区。为克服地形与高程障碍、改变线行、缩短公路里程、提高道路服务水平,道路路线设计时往往采用隧道方式穿过高山。隧道在特定条件下具有其它路线方案难以替代的作用,所以隧道在高等级公路上广泛应用,而且隧道的适用环境也越来越复杂,隧道越建越长。2003年11月,北京至福州高速公路“咽喉”控制性工程的美孤林隧道实现全隧道零误差贯通,隧道全长11.2km,这是
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