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三、四档传动路线 倒档传动路线 同步器 无同步器时变速器的换档过程 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 1、从低档换入高档 脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档 同步器 1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 锁环式惯性同步器 细牙螺旋槽 滑块 结构 滑块 锁环 结合齿圈 原理 定位销、滑块 锁环 结合齿圈 0.5齿厚 结构示意图 锁销式惯性同步器 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 结合套 钢球 定位销 锁销 锁销受力 锁止角 变速原理 传动基本原理 主动轮1 从动轮2 i = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值 通常用被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数得出 1 2 i1 减速增扭 1 2 i1 增速减扭 换向原理 相啮合的一对齿轮旋向相反，因此每经一对齿轮传动副，动力方向改变一次。 1.一档 2.二档 3.三档 4.四档 5.五挡 6.倒挡 二轴式四档变速器档位动力传递路线 1、空档 输入轴 → 常啮合齿 → 中间轴 2、一档： 输入轴 → 常啮合齿 → 中间轴一档齿轮 → 一二档同步器→ 一档从动齿轮 → 输出轴 → 驱动桥 3、二档： 输入轴 → 常啮合齿 → 中间轴二档齿轮 → 一二档同步器 →二档从动齿轮→ 输出轴→ 驱动桥 4、三档： 输入轴 → 常啮合齿 → 中间轴三档齿轮 → 三四档同步器 →三档从动齿轮→ 输出轴→ 驱动桥 5、四档： 输入轴 → 主驱动齿轮 → 三四档同步器→输出轴 → 驱动桥 6、倒档： 输入轴 → 常啮合齿→ 中间轴倒档齿轮 → 倒档惰轮 →倒档从动齿轮→ 输出轴→ 驱动桥 两轴式变速器 应用： FF(前置前驱) RR（后置后驱） 特点： 输入轴与输出轴 平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 桑塔纳轿车变速器简图 桑塔纳轿车两轴式变速器 结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承空套轴上。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。 一、二档传动路线
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