汽车实验学111上.ppt

汽车实验学 福州大学车辆工程系 严 世 榕 2011.2.24 1 概论 1.1 实验概况 1.1.1 引进汽车实验的原因 1) 理论分析无法提供所有关于产品性能、寿命、质量和成本等数据 2）技术发明与应用重要途径 3）弥补理论研究与设计之不足 汽车是产量大、品种多、使用条件复杂、可靠性要求高的一类机电一体化产品。其使用不仅事关驾乘人员，更与整个道路交通紧密相关。 1.1.2 出现的背景 1) 20世纪上半叶, 大规模机械化生产汽车的需要 为保证产品可靠性, 寿命, 性能, 价格等, 需要以实验作为保障 此时, 相应地开发出转鼓实验台, 闭式实验台, 疲劳实验台等; 道路实验成为基本方法之一; 还出现了汽车实验场等; 还研究出简单的实验标准, 方法和仪器等. 2) 20世纪50年代—70年代 由于汽车大小、性能、速度等进一步提高，汽车动态特性、优化设计、疲劳设计等要求不断出现，以及数字处理技术的发展，导致汽车实验技术进一步提高。 与此对应，实验理论、试验设备、实验标准和法规也在发展着。 3）20世纪80年代以来 由于电子技术、计算机技术的发展，汽车自身技术以及电子实验技术等的高速发展，实现了汽车可以进行计算机模拟实验在内的各种复杂实验研究， 包括：操纵稳定性，汽车空气动力学实验，车身及车架等的强度计算与实验，汽车平顺性分析与实验研究等等。 此时出现了电子液压振动实验台，电控转鼓实验台，以及现代化的大型风洞实验装置等。 1.1.3 我国发展情况 从1950年我国成立汽车工业筹备组, 就建立了我国的汽车实验室, 并于1954年发展成汽车拖拉机研究所. 1957年成立长春汽车研究所与洛阳拖拉机研究所. 目前, 我国有几十个汽车整车与零部件研究机构, 数个实验场, 可以进行诸如路面谱、 载荷谱、 车辆地面力学、 操纵稳定性等在内的许多实验。 1.2 汽车实验仪器设备特点 自动化程度高 功能集成 可进行动力性、经济性和制动性等多种实验。 在实验室可再现多种实验环境 高精度高效率 汽车自动化实验系统 动态测试1 动态测试2 汽车实验系统 环境实验 发动机标定实验 1.3 汽车实验的分类及特点 1.3.1 依实验目的分 1) 质量检查实验 按照有关国标、厂标等, 定期对产品进行质量检查。还可根据用户要求， 进行实验。 2）新产品定型实验 在新产品投入批量生产前，必须进行全面充分的实验，且结合不同地区（热带、寒区及高原）进行适应性和实用性研究。 对于大批量生产汽车，先对3-5部样车进行实验，接着在改进后，再对20辆左右的样车进行实验。 3）科研性实验 对新部件、新结构、新材料、新工艺等进行性能等实验。 还有对试验方法、测试手段、标准等进行实验。 1.3.2 按实验对象分类 1) 整车实验—检测动力性、 经济性、 平顺性、 制动性、 及通过性等 整车实验 零部件实验 1.3.3 按实验方法分类 1) 室内台架实验 可以随时进行任意的关于整车, 总成与零部件的实验研究, 并且,因采用先进的计算机控制的实验台架, 可以进行多种复杂高性能实验. 2) 道路与田间实验 以了解车辆在道路上运行时实际情况, 但因测试条件要求较高, 有一定的困难. 目前可以借助于遥测等手段进行. 3) 实验场实验 1.4 汽车实验计划与实施 1.4.1 试验准备阶段 1.4.1.1 制定大纲 1) 实验目的与任务 2) 实验内容与条件 3) 实验项目与测量参数 4) 实验仪器 5) 实验技术与方法 6) 人员及分工 7) 实验进度计划 1.4.1.2 仪器设备准备 准备好传感器, 测量仪器; 对于实验台架, 应检测完好, 并备好必要的接管, 接线, 电源, 水等; 实验前,进行必要的标度. 1.4.1.3 人员与记录表格等准备 1.4.2 实验实施阶段 包括设备与仪器启动预热, 工况监测, 采样读数及校核数据 实验中须遵守如下原则: 1) 不得临时改变项目或内容 2) 设备出现故障,马上停止实验 3) 不得超过大纲中规定的实验参数极限值 4) 随时观测数据, 发现问题及时处理 5) 应保证人身安全 1.4.3 实验总结阶段 对数据进行处理, 获得性能指标与参数等, 发现规律, 写出总结. 对于总结报告,要求包括: 1) 目的; 2) 实验条件; 3) 实验方案与方法;4) 实验仪器;5) 传感器标定; 6) 数据处理方法,结果与误差; 7) 结果分析; 8) 结论; 9) 存在问题及改进意见; 10) 附录( 实验图