第5章租船业务.pptVIP

一、租船程序 第一节 租船运输的经营 租船通常是在租船市场(chartering Market)上通过租船经纪人进行的。在租船市场上，俗称为船东的船舶所有人是船舶的供给方(supply side)，而承租人则是船舶的需求方(demand side)。在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报、传真、网络等现代化通讯手段洽谈的。一项租船业务从发出询价到缔结租船合同的全过程称为“租船程序”(chartering procedure； chartering process)。 1．租船经纪人 在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人(broker)代为办理并签约的。 租船经纪人是在租船业务中代表船舶所有人和承租人进行租船业务磋商的人。他既可以是接受船舶所有人的委托，代表船舶所有人，站在船舶所有人的立场上进行交易的船舶所有人的经纪人(Owner’s broker)；也可能是接受承租人的委托，代表承租人，站在承租人的立场上进行租船交易的承租人的经纪人(Charterer’s broker)。 租船经纪人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租船交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。租船经纪人一般都与船舶所有人和货主保持着经常的联系，一些大的租船经纪人更和世界范围的租船市场保持着互通情报的关系，他们能够经常地掌握货源和运力的情况，及时了解市场行情的变动。所以船舶所有人或承租人委托他们代办租船交易，不但能够比较及时的，以比较合理的条件满足自己的需要，而且可以减少许多事务上的繁琐手续。 国际上使用租船经纪人开展租船业务的做法已十分普遍。租船经纪业已成为一种专门的行业。船舶所有人或承租人一旦为了进行某一项租船业务而指定了经纪人，则处于“本人”地位的船舶所有人或承租人就有权对其指定的经纪人发出与租船业务有关的任何指示。对此，租船经纪人必须如实照办，不得有损害“本人”利益的越权行为。 然而，在实际中却很少在“本人”与“租船经纪人”之间订有约束双方的书面协议，确定双方之间关系的依据和划分责任的证据，则是日常往来的电传、电报或传真等书面资料。 国际上，通过租船经纪人洽谈租船业务的主要方式有两种：一种是由船舶所有人和承租人分别指定的租船经纪人进行洽谈。 另一种是船舶所有人和承租人共同指定同一租船经纪人进行洽谈，在这种情况下，双方当事人既可亲临现场，在现场当面洽谈，决定是否成交，也可通过租船经纪人，以函电相互提出各自的要求，经过反复磋商，最终决定是否成交。在这当中，租船经纪人所起的作用只是引导双方当事人共同议定各项条件或条款，利用自己的知识和技能，尽可能促使谈判尽快地顺利进行、成交并签约。 租船经纪人接受船船所有人或承租人的委托，代办租船交易的谈判和签订租船合同后，将从船舶所有人那里取得一定的报酬，这种报酬称为佣金(commission)。通常佣金为租金或运费的1.25％。如果船舶所有人和承租人双方共同委托一个租船经纪人，那么，在谈判成功并签订租船合同后，船舶所有人只须按租金或运费的1.25％支付佣金即可。 但是，如果双方各委托一个租船经纪人，在谈判成功并签订合同后，船舶所有人需按租金或运费的2．5％支付佣金。以此类推，双方委托的租船经纪人越多，船舶所有人就要照人数等比例增加佣金的支出。 对此，承租人和船舶所有人都不能不加以考虑。从表面上看，佣金是成交后由船舶所有人支付的，但实际上，船舶所有人是会通过提高租金或运费而将这种支出转嫁给承租人的。 在正常的情况下，只要租船经纪人为某项委托签订了租船合同，就可以获得佣金。 但是，有时所签订的租船合同会因某些原因而发生被解除的情况，对此，租船经纪人是否仍可按所约定的数额如数获得佣金，则应视租船合同中的佣金条款而定。通常有关佣金的支付有如下3种约定方法： (1) “佣金在签订合同时支付” 如果合同中约定“佣金在签订合同时支付(on signing the contract)”，则在签订租船合同时，租船经纪人即可获得该项佣金； (2) “佣金在货物装运时支付” 如果合同中约定“佣金在货物装运时支付(on shipment of cargo)”，则一旦租船合同在货物实际开始装运前被取消，租船经纪人就不能获得该项佣金； (3) “佣金在赚取运费的基础上支付” 如果合同中约定“佣金在赚取运费的基础上支付(based on freight earned)”，则租船经纪人只能在租船合同得到履行，且船舶所有人从