城市轨道交通供电系统运行与管理04-外部电源供电方式.pptVIP

外部电源供电方式 1 2 电压等级及要求 内容提要 第4讲 外部电源供电与要求 (一)集中式供电? 指由专门设置的主变电所集中为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。 一、外部电源供电方式 ? 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV(也可以是20kV)，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 主变电所 城市电网 中压网络 牵引或降压变电所 (一)集中式供电? 一、外部电源供电方式 集中供电举例1： 一、外部电源供电方式 集中供电举例2： 一、外部电源供电方式 集中供电主要特点： (1)城市轨道交通沿线，建设专用主变电所，集中为牵引变电所及降压变电所供电。 (2)城轨供电系统通过专设的主变电所从城市电网引入两路独立的进线电源，外部电源电压等级一般为110kV，与城市电网接口少。 (3)城轨供电系统相对独立，自成系统，便于运营管理。 一、外部电源供电方式 (二)分散式供电? 是指城市轨道交通沿线分散引入城市中压电源直接(或通过电源开闭所间接)为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。 ? 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁5号线等。 一、外部电源供电方式 (二)分散式供电 主要特点如下： (1)直接从城市电网分散地引入多路中压电源作为城市轨道交通电源。 (2) 与城市电网接口比较多，平均每4～5个车站就要引入两路电源。外部电源电压等级多为10kV，也有少量的35kV等级。 (3)城轨供电系统与城市电网关系紧密，独立性差，运营管理相对复杂。 一、外部电源供电方式 (三)混合式供电 ?多指以集中式供电为主以分散式供电为辅的供电方式。 北京地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。 一、外部电源供电方式 (四)3种供电方式的比较 ? 一、外部电源供电方式 1．供电质量 集中式供电的外部电源引自城市高压电网(如110kV)，电压等级高，电网电压波动小。中压侧电压相对稳定，供电质量高。 分散式供电的外部电源引自城市10kV电网，电压等级较低，用户较多，系统网压波动较大。 (四)3种供电方式的比较 ? 一、外部电源供电方式 2．供电可靠性 对于集中式供电，线路故障率相对较低。城轨供电系统相对独立，与城市电网接口少，城市其它负荷对城轨供电系统干扰较少，因而，可靠性比较高。 对于分散式供电，从城市电网直接引入10kV电源，由于城市电网10kV系统接入用户较多，且10kV系统处于城市电网继电保护的中末端，因此城轨供电系统的运行会受到其它用户的干扰。 小结 集中供电方式的优点： （1）可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。 （2）施工方便，维护容易，电缆敷设径路比较好走。 （3）抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（24脉波）整流机组，二是选用较高电压（110kV）的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强，同时国标规定的谐波总畸变率和谐波电压含有率比小容量、低电压电网要低得多，而且也有利于今后集中采取高次谐波防治措施。 （4）计费方便、简单。采用110kV电压集中供电方式，运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电所分别计量。 一、外部电源供电方式 一级负荷 《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)第3.0.1条规定，符合下列情况之一时，应视为一级负荷： (1）中断供电将造成人身伤亡时。 (2）中断供电将在经济上造成重大损失时。 (3）中断供电将影响重要用电单位的正常工作。 二、电压等级及要求 一级负荷中特别重要负荷 在一级负荷中，当中断供电将造成重大设备损坏或发生中毒、爆炸和火灾等情况的负荷，以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷，应视为一级负荷中特别重要的负荷。 (一)负荷等级概念