广州市某道路工程应急预案.docVIP

PAGE 1 - - - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 一、工程概况 1 1．1工程建设规模及技术特点 1 1．2工程地质环境 1 1．3危险辨识及重大危险清单 3 1．3．1危险辩识与危险评价表 3 1．3. 2重大危险清单 7 二、应急救援预案的范围‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 三、应急救援系统的组成、职责及分工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 3．1应急救援指挥机构的职责 9 3．2指挥机构人员配置及职责分工 10 3．3各职能部门职责 11 3．4应急救援专业队的组成与分工 11 四、发生安全事故的紧急处置措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 4．1事故报告原则 13 4．2事故报告内容 13 4．3事故应急处理流程图 14 4．4报警和通讯 15 4．5现场抢救 15 4．6应急恢复与结束 15 五、易发生安全事故的应急措施‥‥‥‥ ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 5.1项目部重大火灾、爆炸等事故的应急措施 15 5.2扑救初起火灾、爆炸时的应急措施 16 5.3项目部发生中毒事件的应急措施 16 5.4项目部发生危险化学品爆炸或泄露的应急措施 17 5.5基坑出现坍塌时的应急措施 18 5.6发生触电时的应急措施 19 5.7脚手架或模板出现坍塌时的应急措施 19 5.8围护及支撑受力及变形出现报警时的应急措施 19 5.9环境污染事故的应急准备和响应 20 5.10台风、暴雨等自然灾害 20 5.11支撑拆除时的应急措施 21 5.12信息化施工 21 六、重大事故的预防措施 21 6.1预防高空坠落的措施 21 6.2防触电措施 22 6.3预防物体打击的措施 22 6.4基坑、模板以及脚手架坍塌的预防措施 22 6.5预防机械伤害的措施 23 6.6预防火灾的措施 23 6.7施工期间高压电塔保护措施 24 七、应急救援组织的培训与学习 24 八、事故应急救援信号及内部联络方法 25 九、应急救援指挥部人员名单及联系电话‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥26 十、重大事故应急处理部门联络电话‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 十一、项目部主要应急救援物资、设备储备表‥‥‥‥‥‥‥‥‥28 一、工程概况 1．1工程建设规模及技术特点 *****路北起云溪路，往南跨北环高速公路、广园快速路、中山大道、黄埔大道，经黄洲大桥跨珠江前航道，再跨新港东路、黄埔涌、新滘南路，于广州环城高速公路仑头立交接广州南部快速路主线。 本标段为*****路南延长线仑头M、N匝道下沉式道路工程，起到连接*****路与生物岛隧道的作用。包括M匝道MK0+270～MK0+595.285全长为325.285m，N匝道NK0+110～NK0+376.28全长为266.28m。工程场地范围内地面标高在4.5～13.5m之间，大部分地势较为平坦。 M、N匝道均由直线段与下沉式隧道组成，设计道路宽分别为8.5m（下沉段8.7m）和7.5m（下沉段7.2m），采用钢筋混凝土“U”形结构，设计行车速度为≥30km/h。道路路面结构布置为25cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定石屑底基层，潮湿路段增加15cm级配碎石垫层。 本项目施工范围包括基坑支护、“U”形隧道结构、道路路基路面、道路排水、填方挖方边坡植草防护。基坑开挖深度0～9m，分段采用钢板桩、钻孔灌注桩、土钉等支护形式。道路结构按照不同埋深分段采用抗浮措施，直线段与下沉式第一节段埋深较浅，采用结构自重抗浮；下沉式第二至第四节段采用结构自重、侧墙侧壁摩阻力及侧墙外侧底板范围内土体承担；下沉式第五、第六节段及部分第四节段主要采用结构自重、抗拔桩及钻孔支护桩抗浮。 该项目合同工期为120日历天，工序较多，工期较紧。基坑在施工过程中如何确保高压电塔的稳定与安全、下沉式道路第五节段的底板抗浮桩的实施是本工程的重点和难点。 为确施工安全，针对本工程的特点以及可能出现的意外情况，特制定以下应急救援方案。 1．2工程地质环境 根据岩土工程勘察报告，地质构造较简单。 （1）工程地质施工评价 本项目位于我国东部沿海地震带的中部地区，近场区活动断裂发育。 场地地层上部覆盖层为第四全新统海陆交互相沉积的亚粘土、淤泥和淤泥质土、上更新统冲积相砂土层和粘性土层、第四系残积亚粘土层；下伏基岩为白垩系（K2）红色岩系和加里东期（PZ1）混合花岗岩。 本项目K0＋200～K0＋300、K0＋589～K1＋100、K1＋565～K1＋730、K2＋100～K2＋820段分布淤泥、淤泥质土和淤泥质砂等软土层，厚度1.80～19