斜井施工支洞设计方案.docVIP

1．工程概况 按照施工总进度计划，溢洪洞进口边坡开挖支护施工完成后，为避免堰闸段砼浇筑与斜井开挖相互干扰，经我部研究决定，在原导流洞1#施工支洞上游侧增加一条与斜井接通的施工支洞。该施工支洞打通后即可进行斜井开挖，节约工期96天。斜井开挖所需设备、材料及开挖爆破石渣清理均通过该支洞运至指定部位，后期该支洞作为斜井段混凝土浇筑施工道路。斜井施工支洞进口洞底高程为734.0m，出口洞底高程为741.5m，中间设一转折点，前半洞长34.22m，坡比3.5％，后半洞长80.45m，前期坡比7.9％，后期坡比为0。支洞全长114.4m，石方明挖2400m3，石方洞挖6190.8m3。 2.设计依据 公路隧道设计规范(JTG D70-2004)； 左岸坝肩及趾板开挖及支护图纸； 溢洪洞进口边坡开挖及支护图纸； 《水利水电工程爆破施工技术范规》DL/T5135-2001； 《水利水电工程锚喷支护规范》DL/T5181-2003。 3.施工支洞布置原则 施工支洞进口轴线布置，考虑与1#施工支洞之间围岩厚度，考虑与堰闸段底板之间岩石厚度，同时尽量使支洞进口与现有上游围堰施工便道相接。 施工支洞洞身段轴线布置，满足交通洞围岩厚度要求，确保围岩稳定。 施工支洞出口段轴线布置考虑斜井预留岩塞厚度，支洞与斜井相接处底板高程以斜井段设计图纸为准。 在满足围岩厚度和稳定要求的前提下，尽量减小交通洞开挖长度。 若该洞施工过程中与顶部溢洪洞进口开挖相互干扰，则在支洞进口采用钢拱支架防护。 4.交通洞断面选型原则 参考导流洞施工支洞设计图纸，支洞断面形式选择城门洞型。 考虑斜井开挖支护时，施工设备通行及作业要求，施工支洞断面尺寸保证洞宽7.0m，洞顶高6.0m，直墙高4.2m。 5.主要工程量 工程量汇总表 项目 施工部位 单位 数量 备注 石方明挖 施工支洞进口 m3 2400 石方洞挖 m3 6910.8 锚杆 洞内系统锚杆 根 532 Φ28，L=4.5m，入岩4.4m 洞内随机锚杆 根 50 Φ28，L=6.0m，入岩5.9m 进口洞脸锁口锚杆 根 38 Φ28，L=4.5m，入岩4.4m 进口边坡锚杆 根 60 Φ28，L=4.5m，入岩4.4m 钢拱架锁脚锚杆 根 240 Φ25，L=4.5m，入岩4.3m 喷混凝土 洞内及洞脸喷护 m3 213 C20，厚1 挂网钢筋 洞内及洞脸挂网 t 6.2 Φ6.5，间距20cm× 排水孔 洞内随机排水孔 m 200 φ50，L=3m 钢拱架 洞口及衔接部位 榀 20 18#工字钢制作 钢筋 钢拱架连接钢筋 根 360 Φ25，L=1.0m 封堵混凝土 C25二级配 m3 2250 回填灌浆 封堵段回填灌浆 m2 360 6.施工方法 石方洞挖 斜井施工支洞洞身段开挖采用全断面掘进的施工方法，爆破采用非电管毫秒微差爆破技术，以控制爆破质量、效果及减小对保留岩体的振动。周边打光面爆破孔，中间打主爆孔和楔形掏槽孔。开挖造孔采用气腿式钻机在自制的钻爆台车上完成。开挖过程中采用装载机配合25t自卸汽车出渣，经上游围堰运至指定渣场。开挖过程中，围岩条件较差、导致钻具无法钻进的部位，先进行围岩灌浆或超前锚杆，再进行造孔。 斜井施工支洞洞身段支护采用系统锚杆、随机锚杆、钢拱架、喷砼相结合的方式进行，根据开挖进度及时跟进。施工支洞进口及出口采用钢拱架支护，钢拱架采用18#工字钢焊接加工而成，沿洞轴线方向间隔80cm布设，并采用锁脚锚杆及纵向连接钢筋进行加固，确保钢拱架整体连接牢靠。洞内采用Φ28、L=4.5m、间排距2×2m的系统锚杆进行支护，岩石条件较差的部位增加Φ28、L=6.0m的随机锚杆，锚杆及挂网钢筋验收后进行喷砼施工。 进口石方明挖 斜井施工支洞进口洞脸及两侧边坡开挖采取自上而下分层开挖的施工方法。开挖梯段高度控制在10m左右，开挖坡比控制在1:0.3～1:0.5。为保证边坡开挖后岩石的完整性和开挖面的平整度，施工支洞进口洞脸及两侧边坡开挖采用预裂爆破，导爆索和非电管联网，液压钻造孔，开挖过程中石渣采用360反铲配合25T自卸汽车运至指定渣场。 斜井施工支洞洞脸及内侧边坡石方开挖完成后，需进行洞脸锁口锚杆和边坡锚杆支护。在洞口两侧及顶部0.5m范围布设一排锁口锚杆，锁口锚杆规格Φ28、L=4.5m，间距0.5m；开挖边坡布设系统锚杆，系统锚杆规格Φ28、L=4.5m，间排距2.0×3.0m。交通洞出口锚杆施工完毕后，进行挂网喷砼施工。 7.工程进度计划 计划安排开挖支护总工期60天，等待溢洪洞进口边坡开挖至EL805.0m高程后，选择合适时段进行施工。 8.资源配置 施工人员配置 根据施工支洞石方明挖高峰期施工强度，劳动力资源配置见表1。 劳动力资源配置表 表1 序号 工 种 数