演示文稿(客户技术问题2).pptVIP

客户技术问题案例（第二部分） 主讲：曾立新 ◆ 如何提高制品的弹性 客户：湖州鑫鹏 制品: 45度耐UV胶辊 问题点：弹性差 原胶：1203D并用1052 最终解决方法：硫化体系调整，DTDM+DM+D+TT，增加交联密度。 弹性的含义 表征橡胶受力变形后可恢复的形变大小。 弹性的意义 对于密封件来说高的弹性保证部件的正常工作状态，使用寿命。对于阻尼橡胶件，低的弹性降低振动和噪音。 弹性大小如何界定 一 物性指标： ⑴ 扯断伸长率 ⑵ 扯断永久变形 ⑶ 回弹性 ⑷ 冲击弹性 ⑸压缩永久变形 常温下的回弹性和压缩永久变形的关系 压缩永久变形小，常温下的弹性一定好，常温下的弹性好压缩永久变形不一定小 二 实践经验 如何提高弹性？ 配方设计 原胶的选择 分子链柔性性好的橡胶弹性好 结晶性橡胶弹性差 分子量大弹性好 分子量分布窄的橡胶弹性好 各种橡胶（原胶）的回弹性由高到低的顺序为：顺丁胶＞天然胶＞三元乙丙胶＞ 丁腈胶（AN含量18%）＞丁苯胶＞丁腈胶（AN含量26%）＞氯丁胶＞丁基胶 ◆填料的选择 片状和球形结构 表面处理 粒径大小 填料用量 ◆增塑剂的选择 增塑剂的分子结构影响弹性 例：上海立祥的纺织皮圈（日本样品）经过抽提后红外光谱测试，确认使用的是DOA而不是DOP 一般来说增塑剂使弹性下降，不过EPDM并不明显 ◆硫化体系的选择 对于NBR，过氧化物硫化体系弹性好于硫磺的常规硫化体系 提高交联密度是提高弹性的关键 ◆ 其它 提高含胶率是提高弹性的有效办法，但要充分考虑成本和工艺性 。例：一客户要求丁腈橡胶混炼胶材料成本控制在12元/公斤以内，硬度70，回弹性要好（2011年3月份，主胶用 LG6250 ） ◆工艺 混炼技术 将分散性提高到极致 充分硫化 选择能使弹性达到要求的合适的硫化温度和时间 ◆如何设计耐燃油丁腈胶配方？ 客户：泰兴恒丰，宁国都邦 几种油的区别： ASTM1#(901)，2#(902)，3#(903)标准试验油主要成分 油的型号 IRM 901号 IRM 902 IRM 903 环烷油，CN(%) 27(平均值） 最小35 最小40 烷烃，CP(%) 最小65 最小50 最小45 芳烃，CA(%) 3 12 14 苯胺点 1241 933 701 ◆ ASTM燃油成分 燃油型号 组成% 燃油A 异辛烷 燃油B 异辛烷70，甲苯30 燃油C 异辛烷50.，甲苯50 汽油的主要成分：C5-C9的烃类，包括烷烃和芳香烃。 柴油的主要成分：C9-C18直链烷烃,环烷烃，单环和多环芳烃 ◆耐燃油密封件的设计原则 ◆原胶的选择 高的丙烯腈含量 NBR+PVC ◆增塑剂的选择 高分子量，耐抽出 如果考虑低温性，要加低温增塑剂。 如罗门哈斯的TP90,TP95,日本DIC的W260S ◆硫化体系的选择 有效硫化体系，含硫硫化剂硫化体系 提高交联密度 ◆恒丰 耐柴油技术要求 项目 要求 试验方法 常态 硬度HA 70±5 GB/T531 拉伸强度Mpa ≥10.0 GB/T528 伸长率% ≥250 压缩永久变形（100℃×72h×25%）% ≤25 GB/T7759 耐热性（100℃×70h） 硬度变化HA 最大+10 GB/T3512 拉伸强度变化率% -15以内 伸长率变化率% -40以内 耐燃油性 （柴油， 25度×70h） 拉伸强度变化率% -45以内 GB/T1690 伸长率变化率% -45以内 硬度变化HA -20～0 体积变化率% 0～+35 表续 项目 要求 试验方法 耐油性（2＃油，100℃×70h） 拉伸强度变化率% -15以内 GB/T1690 伸长率变化率% -25以内 硬度变化HA -5～+5 体积变化率% -3～+5 脆性温度 ℃ ≤-40 GB/T1682 70度耐柴油配方 原材料名称 基本配比（份） NBR4155（N1051) 100 氧化锌 5 硬脂酸 1 RD 2 MB 1.5 N550 15 N774 100 增塑剂TP95 15 WB212 1 硫化体系 5.45 合计 247.95 例2 宁国都邦 技术要求 : 硬度70度 热老化（120度*72小时） 无龟裂