荆门南站引变电所土方施工安全技术措施.docVIP

荆门南牵引变电所土方施工安全技术质量措施 为了保证牵引变电所土方施工质量，做好施工中的安全工作，确保既有线行车绝对安全,现根据部颁《铁路路基施工规范》（TBJ203-86）、《铁路路基工程施工技术安全规则》（TBJ403-87）、《铁路行车线上施工技术安全规则》（TBJ412-87）以及局有关确保行车安全的规定指标，结合我段具体情况，特制定如下施工安全技术质量措施。 一、工程概况 洛张电气化改造工程为既有线电气化改造综合工程，工程内容包括:焦柳铁路郜营局界至西斋局界（K478+000～K798+477.4）和鸦宜支线（K0+000～K25+533）的改移道路、路外迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、站场建筑设备、三电迁改、大临设施和以上相关过渡工程；孟宝支线（K62+657～K99+299.54）的全部工程。洛张电气化改造工程郜营至荆门段,我分部的主要工作是变电设备的建设、线路的改造以及桥梁隧道病害的整治等 1、施工方案 施工规模：在距离焦柳线左侧20米处填筑一块65m×80m 的场地。 施工方式：在距离既有线100米外修施工便道连接既有公路, 饿 施工运输车辆保证在距离既有线30米外运行. 施工里程：焦柳线K626+680~+745 二、施工组织 1、施工领导小组： 组 长：张平 副组长 :朱学力 郭冬冬 组 员： 王迎春 谭战备 代昌林 陈桂林 苑喜庆 许士兵 杨维 2、包保领导由张平担任 3、施工负责人由王迎春担任 4、安全负责人由朱学力担任，负责审核施工安全技术质量措施，检查落实施工安全，施工管理，贯彻执行施工设计要求及规章制度。 5、技术负责人由郭冬冬担任，负责编制各工序施工安全技术质量措施，掌握施工进度，及时提报材料及运输计划，检查施工质量施工安全，贯彻执行施工设计要求及规章制度，架拆梁施工盯控。 6、材料负责人由陈桂林担任，负责牵引变电所土方施工所需要的材料、机械设备等的供应，并负责严格执行有关操作规定。 7、工地负责人由王迎春担任，在施工领导小组及现场领导、施工负责人的指导下具体负责现场作业、行车、人身安全和施工劳力、材料安排，负责施工质量，完成全部施工任务。 8、全体施工人员由持上岗合格证的职工及经培训合格的民工组成。 9、施工负责人全面掌握施工计划方案，编制施工进度计划、负责施工作业行车、人身安全、组织人力、物力、安排指挥施工。 三、施工防护 施工防护由由朱学力负责组织安排人员，严格按《安规》有关规定进行施工防护。施工现场一人一机，机随人动 严格卡控到位 1、在临近既有线20米内施工时必须设驻站联络员，驻站联络员必须经考试合格的人员担任，并持证上岗，按规定在运统-47登记、消记，及时将列车运行情况通知施工负责人和工地防护人员。工地防护人员必须由考试合格持证上岗的路工担任，与驻站联络员联系，随时掌握前方列车到达的时间。 2、防护人员上岗时必须按规定带齐防护备品，响墩18个、火炬6个、号角4个、红黄旗各3面、停车信号牌6个、减速防护地段终端信号牌6个、减速信号牌6个、黄色信号灯3盏、防护服4套。各种信号防护用品必须齐全有效，响墩、火炬每年至少做一次试验。不合格者及时更换。 3、车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系，坚持3-5分钟通话制，一旦联系中断，应终止一切影响行车的施工。 4、遇有危险行车安全，应按《按规》要求通知车站扣发列车，防护人员显示停车信号，拦停列车，迅速同志办理登记的车站，经紧急抢修，具备行车条件后，由施工负责人确认后方可恢复放行列车。 5、在既有线20米内有大型机械作业时，必须在车站运转室、施工地点来车方向不少于800米处和施工地点派专人防护，发现来车用对讲机通知工地防护员，在列车接近施工地点800米前必须停止作业。遇有危险及行车安全的情况时，防护员必须果断采取拦停列车措施，严禁碰撞过往列车。 四、变电所基础土方施工质量保证 土方填筑压实严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。基底验收：路基填筑前应验收基底，合格后，才可进行路堤填筑。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为50cm，如采用铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如采用自卸车卸土，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽50cm。推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。