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空分装置中压蒸汽管道的设计
3 热应力分析与管道设计的优化
通过对管道应力的分析，可以发现配管存在的问题，从而优化管道设计。下面介绍在设计汽轮机中压蒸汽管道时，怎样应用应力分析软件，对设计的管道进行应力分析，并调整管道走向，增加管系柔性，优化管道设计。
管道的应力分析包括一次应力分析和二次应力分析。管道承受持续外载作用产生的应力为一次应力。管道由于热胀冷缩等二次应力荷载的作用而产生的应力为二次应力。一次应力通常用于计算安装载荷。本文重点分析二次应力。
按照规定，管道的二次应力SE不得超过许用应力SA，即：
SE≤SA=1.25SC+0.25Sh
式中：SC—管子材料在20℃时的许用应力，MPa；
Sh—管子材料在设计温度下的许用应力，MPa。
对于选定的碳钢管道，在20℃时的许用应力SC为113.0MPa，在370℃时的许用应力Sh为92.0MPa，所以4.0MPa、370℃时，碳钢管道的许用应力SA＝164.25MPa。
应力分析步骤：根据管道平面布置，从空分装置界区到汽轮机进口的蒸汽管道很长，先根据经验设置了5个固定点，将管道分为4部分，每2个固定点间为1段，再画出三维轴测应力分析图，用应力分析软件D0271计算，并将计算的二次应力SE与SA进行比较。如果管道的二次应力SE超过运行温度下碳钢管道的许用应力SA，则需重新调整管道走向。只有当SE≤SA且管系对汽轮机管口的推力、力矩等小于汽轮机管口受力限定值（该值由汽轮机厂商提供）时，管系和汽轮机才被认为是安全的。限于篇幅，本文重点分析汽轮机进口与其前一个固定点之间的管段。
根据现场按管路最短方式布置，作出了汽轮机进口与前一个固定点之间的管段接点图，如图1，管道规格为ф168.3mm×11.0mm（公称直径DN150）。由汽轮机厂商提供的进汽管口受力限定值：进汽法兰最大允许位移为X=4.55mm，Y=0.65mm，Z=-4.1mm；最大允许力为：FX=-2.3kN，FY=5.5kN，FZ=4.5kN；最大允许力距为：MX=3.5kN·m，MY=1.6kN·m，MZ=1.6kN·m。
图1 优化前管道走向
经过应力软件D0271计算，管系两端点的力与力矩结果见表1。
表1 优化前管系端点力和力矩
点
北向力FN/N
向上力FU/N
东向力FE/N
北向力矩 MN/N·M
向上力矩 MU/N·M
东向力矩 ME/N·M
5
1157.
-252.
-1557.
503.
6560.
234.
45
-1157.
1207.
1557.
-3888.
-1870.
-1691.
注：上表中点5为管道固定点；点45为汽轮机蒸汽管口。
各点的位移、力矩和二次应力结果见表2。
表2 优化前管系各点的位移、力矩和二次应力
点
北向力FN/N
向上力FU/N
东向力FE/N
北向力矩 MN/N·M
向上力矩 MU/N·M
东向力矩 ME/N·M
应力 S/kPa
5
0.00
0.00
0.00
503.
6560.
234.
32785.
10
2.35
0.00
2.81
-1010.
-382
234.
5502.
10
2.35
0.00
2.81
-1010.
-382
234.
5502.
15A
4.33
0.66
5.23
-1034.
-6364.
234.
32132.
15A
4.33
0.66
5.23
-1034.
-6364.
234.
52700.
15
4.28
0.82
5.29
-679.
-6629.
499.
54579.
20A
4.12
1.22
5.07
658.
-6629.
1492.
33997.
20A
4.12
1.22
5.07
658.
-6629.
1492.
55758
20
3.96
1.27
4.90
1014.
-6273.
1756.
53846.
25
2.36
0.00
2.13
1014.
-945.
1740.
11079.
25
2.36
0.00
2.13
1014.
-945.
1740.
11079.
30A
0.74
-1.67
-1.01
1014.
4429.
-2429.
25659.
30A
0.74
-1.67
-1.01
1014.
4429.
-2429.
42084
30
0.49
-1.75
-1.06
738.
4521.
-2705.
43451.
35
-0.22
-1.75
-0.36
-1063.
2795.
-2705.
20082
40A
-0.43
-1.73
-0.09
-1753.
2134.
-2
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