悬灌梁合龙段施工方案.doc

PAGE 山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段 上跨京福、G104悬灌梁合拢段 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司 二〇一一年十一月 山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段跨京福高速悬灌梁合拢段专项施工方案 10 - 中铁十六局集团 1、编制依据 山西中南部铁路通道实施性施工组织设计； 山西中南部铁路通道桥梁施工安全强制性规定； 施工图纸。 2、工程概况 上跨京福、G104悬灌梁位于山东省泰安市宁阳县境内，分别上跨京福高速公路、G104国道，采用（40+64+40m）悬臂现浇连续梁跨越。 本线是第一条按30T轴重设计、施工的重载铁路。 3 、施工工期 待7号段和边跨现浇段施工完毕后进行边跨合拢段施工，施工工期为2012年3月25日～201 4、合拢段施工方案 4.1合拢段总体施工方案 箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位，合拢段混凝土在一日温度最低时段（宜为温差变化较小的时间段）在尽可能短的时间内浇筑完成，并及时进行覆盖养生，在砼达到设计要求强度弹性模量后及时张拉预应力，减少或避免合拢段混凝土产生温度、收缩等破坏性裂缝。按设计要求，全桥箱梁合拢顺序为：先边跨合拢待混凝土强度达到设计强度的100％，弹性模量达到100%后，张拉边跨合拢段钢束，拆除边跨现浇段所有支架，拆除临时墩和临时垫块，然后再中跨合拢。 本工程用挂篮的模板系统作为合拢段的施工模板，挂篮外模和底模不用改动，可直接利用于合拢段的施工，挂篮内侧模拆除，用竹胶板拼装拼装内侧模板和中隔板模板。 4.2、施工工艺 4.2.1 施工工艺流程 合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，并按设计要求在两端悬臂用砂袋预加压重，在混凝土浇筑过程中逐步撤除。临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆按图纸预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，形成顶部抗拉的近似刚性接头。利用挂篮模板作为施工模板，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道。 4.2.2施工工艺流程图 （1）边跨合拢段施工工艺流程图 挂篮 挂篮滑移安装到位 绑扎钢筋，安装预应力管道，内模就位，配重 绑扎钢筋，安装预应力管道，内模就位，配重 焊接劲性骨架 焊接劲性骨架 检查钢筋及预应力管道，浇注 检查钢筋及预应力管道，浇注合拢段砼。 砼养护强度达至设计100 砼养护强度达至设计100％ 张拉边跨 张拉边跨合拢段预应力筋及压浆 拆除边跨现浇支架及合拢 拆除边跨现浇支架及合拢段模板 拆除临时墩约束 拆除临时墩约束 边跨合拢 边跨合拢段完成 边跨合拢段施工工艺流程图 （2）中跨合拢段施工工艺流程图 利用一侧挂篮在中跨 利用一侧挂篮在中跨合拢 合拢段两端加配重 合拢段两端加配重 绑扎钢筋，安装预应力管道 绑扎钢筋，安装预应力管道 内模就位 内模就位 焊死劲性骨架 焊死劲性骨架 绑钢筋及安装空缺的模板。 绑钢筋及安装空缺的模板。 浇注砼，同时两端配重等效应卸载 浇注砼，同时两端配重等效应卸载 砼养护砼强度达至设计 砼养护砼强度达至设计100％ 张拉中跨 张拉中跨合拢段预应力筋及压浆 挂篮拆除 挂篮拆除 中跨合拢 中跨合拢段完成合拢 中跨合拢段施工工艺流程图 4.3．临时锁定 合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要反抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力，保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。 4.3.1、临时锁定计算原理 （1）以合拢段长度不变，锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力。 （2）边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15，中跨合拢时活动支座摩擦系数取0.008。 4.3.2应力分析 根据计算，温度应力引起的力较大，而此时只有边跨模板对梁体有约束力，假如约束力小于梁体温度应力，梁体肯定会产生位移。只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。 4.3.3刚性支撑设置 （1）合拢段工字钢布置 合拢段分边跨合拢段和中跨合拢段两种类型，它们采用相同的临时锁定工字钢固接方案，见下图。即：分别在箱梁顶板和箱室底板上面焊接两对I30b工字钢，每对I30b工字钢与下边的d=10mm的钢板焊接成整体，钢板通过φ25mm钢筋预埋于混凝土内的连接成整体，达到合拢段锁定的目的。 I30b工字钢 I30b工字钢 60*60*0.01钢板 Φ 25钢筋 I30b工字钢 60*60*0.01钢板 Φ 25钢筋 I30b工字钢 60*60*0.01钢板 Φ 25钢筋 I30b工字钢 60*