掺加聚酯纤维改性沥青路面施工技术及质量控制百度文库.docVIP

掺加聚酯纤维改性沥青路面施工技术及质量控制 兰州州市政建设集团有限责任公司 成仲年 一、前言： 改性沥青混合料掺加纤的维主要有三大类：矿物类纤维、木质素纤维、聚合物纤维；纤维的高吸油、耐高温、不溶胀、吸附性强等特点在沥青混合料得到充分体现。纤维的加入可以提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性，特别是对抵抗反射裂缝有独特功效，且施工方法简单，这一技术得到广泛应用。 2008年北滨河路农沙段工程中使用了聚酯纤维。该工程的施工由兰州市政建设集团承担，为纤维沥青混凝土路面的施工提供了宝贵的经验和方法。 纤维用于改性沥青混和料路面是一种新型技术，它可以大大提高沥青路面性能，具有较高的使用价值,具体使用价值表现在如下几个方面。 (1) 纤维沥青混合料的各项性能的改善是相比普通沥青混合料而言,纤维稳定剂具有比表面积大,吸油性好；耐高温能满足不同拌和要求；对沥青混合料具有极好的分散性；对混合料起到物理改性功效。纤维的加入有效的改善了沥青混合料的各项性能，使其优于普通沥青混合料路面。 (2) 纵横交错的纤维增大了结构沥青的比例，减少了自由沥青，使沥青色粘聚性增大，同时纤维的加筋作用使沥青混合料的整体性增强，从动稳定度试验可以看出，纤维混合料动稳定度高于改性沥青混合料和普通沥青混合料。 (3) 沥青混合料是一种温度敏感性材料，环境温度变化使其实用性能发生很大变化。低温主要影响沥青混合料的抗拉变形能力，从而造成沥青路面开裂。纤维的加入有效的改善沥青路面的柔韧性，纤维的三维随机分布能极大的吸收扩散应力，提高沥青路面抗裂性。 (4) 提高沥青混合料的水稳定性 纤维具有吸附作用，其表面积大，使沥青混合料沥青用量加大，提高了沥青饱和度，并且使黏附在矿料的结构沥青膜变厚，是混合料路面抗水损害能力增强。 (5) 普通沥青混合料矿粉和沥青易形成胶团，铺筑时形成油斑，加入纤维可起到分散作用，保证混合料的均匀性。 (6) 混合料中纤维是三维随即分布数量多强度高，对基层的裂缝应力进行扩散，提高了沥青路面的自愈能力，减少反射裂缝的发生，特别用于大空隙开级配的混合料路面施工的防止裂缝有好的效果。 二、技术路线： 1、搜集学习有关纤维素及改性沥青混凝土路面施工资料和经验,充分掌握在改性沥青混和料中添加纤维素路面施工中的重点和难点,专门召开技术人员现场研讨会,组织课题组研究施工中的技术要点，现将几条在路面施工中形成的关键技术要点简述如下： (1) 纤维的选择：利用纤维的拌和试验，通过目测观察不同纤维的拌和效果，初步选用拌和效果好，吸油能力强的纤维。再采用析漏试验，在同样条件下析漏损失小的纤维为优质纤维，从中选出使用性能良好的纤维。 (2) 纤维掺量的确定：常用的改性沥青混合料中纤维掺量一般为0.3%，在本方案中重新确定了最佳纤维掺量。同样采用析漏试验，做不同纤维掺量下析漏损失关系图，综合考虑析漏损失确定聚酯纤维纤维的最佳掺量。 (3) 在确定掺量后，首先采用马歇尔试验确定最佳用油量，再用车辙试验评价所用聚酯纤维纤维的高温性能，并与其他常用纤维进行车辙试验比较，以此来评价所用聚酯纤维纤维的高温性能。将加入所用聚酯纤维纤维的改性沥青混合料、普通级配混合料及改性沥青混合料的抗车辙性能进行比较，评价所用聚酯纤维纤维对抗车辙能力的提高效果。 （4）改性沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据兰州市气候、交通及其他特殊使用要求选定设计的改性沥青。 （5）选用的碎石、洗砂、矿粉、石屑、纤维素等原材料技术指标要符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。 （6）改性沥青添加纤维素的拌和时间比普通沥青要延长15S,改性沥青含量要增加0.5%-1%,拌和好的沥青混合料要求均匀一致、无花白料出现,且摊铺后无油丁现象。 (7)引进纤维素添加设备,使纤维素添加设备与拌和机形成联机控制,从而精确的控制了的纤维素的添加剂量。 2、通过试验段的铺筑，必须解决如下问题。 （1）验证配合比设计结果，确定标准配合比，提出生产用的矿料比，沥青用量和纤维添加剂量量。 （2）通过试铺确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度、拌和时间和生产加工工艺。 （3）通过试铺确定粘层油的用量、喷洒工艺、摊铺工艺、压实工艺、松铺系数、接缝方法以及养护措施。 （4）试验段铺筑确定机械组合及匹配数量。 三、工艺设备 1、施工工艺流程及工艺参数： 机械联机试运转基层验收 机械联机试运转 基层验收 沥青混合料配合比设计计院 配合比调试 喷洒透层油 配合比的确定 试机拌合 试验段施工 沥青混合料生产 沥青混合料摊铺 沥青混合料检验 压 实 压实度检测 路面成型检测 改 进 （2）工艺参数 ① 矿料的要求温度比普通沥青砼要求温度提高30℃ ② 矿料干拌时间为10S，依次添加矿粉、纤维、沥青后拌和35S